从一起油污染事故剖析船舶故意违法排放

某轮靠泊东北亚某港期间,修理机舱某腐蚀漏水的海水管后,机舱舱底水很多。 鉴于港内水域有不少亮晶晶的油花,三管轮认为该港防油污染监管似并不严格,提出天黑后排出部分舱底水：轮机长默许。     

《船舶压载水及沉积物控制和管理国际公约》履约面临的问题及对策

为防止船舶通过压载水转移外来生物和病原体,IMO制定《船舶压载水及沉积物控制和管理国际公约》及相关导则。根据该公约和导则的相关要求及目前船用压载水管理系统研发、批准和型式认可现状,对公约及相关导则实施中船舶将面临的公约D2标准适用日期、压载水管理系统选型以及船舶履约等一系列具体问题进行深入分析,提出相应对策。     

典型航线船舶排放清单及排放特征研究

文章分析了我国典型航线典型船舶排放特征,以船舶自动识别系统数据为基础,收集整理所选研究船舶排放参数,结合船舶实际航行资料,采用动力法估算了秦皇岛港—广州港航线某散货船一个航行周期的排放清单,并分析了靠港、停泊、港内机动、巡航4个船舶状态下的排放特征,绘制了2 km×2 km分辨率的空间排放特征图。结果表明,该典型航线上典型散货船舶一个航行周期排放的SOx、NOx、PM10、PM2.5总量分别为18.88吨、30.87吨、1.85吨和1.69吨。排放源分析表明从在船舶的主机、辅机和锅炉3种排放源中,主机是主要排放源。航行状态上巡航工况排放量最大;船舶排放污染物的空间分析表明,船舶在进出港口区域是污染物排放最密集的区域。     

装备愿望

<正>作为从业25年的老客车人,我从一名普通的工程师成长为业务负责人,见证了汽车排放标准从欧零到欧六的发展历程。1999年,康明斯首次将天然气发动机引入中国。2000年初欧二排放的柴油发动机批量配装北京公交,2015年,首批欧六排放标准的公交车将在北京上路运行。回首往昔,我非常自豪能够和客车界的同仁们为创造更清洁的环境共同努力。去年,我们刚刚开发了专为中国用户量身打造的国产天然气发动机,2015年,我们将用更符合客户需求的产品为中国市场服务,期待与我们的客车届同发展、共繁荣。     

助力校车 为学生提供安全保障

在整个北美地区,超过50万辆校车每天为学生们提供安全可靠、可信赖的接送服务,而这些校车几乎100％的都配置了自动变速箱。在北美地区,校车每天接送的学生总人数多达3千万人,而几乎每辆校车都配置了自动变速箱。令校车所有人以及校车公司津津乐道的是学生安全、节油、减少排放和性能可靠之类可用数据证明的好处,然而要问学生们的家长的想法,他们只关注“安全”!     

米勒循环结合可变涡轮增压优化柴油机性能的仿真与试验研究

在开发一款机车柴油机过程中,利用AVL BOOST软件对柴油机工作过程进行了仿真计算,计算了不同米勒强度和不同喷油正时条件下柴油机的性能参数。根据计算结果,排除了弱米勒的方案。针对强米勒和中米勒,开展了试验研究,通过调整喷油定时、增压压力设定、共轨喷射压力,进行了多方案试验研究,试验结果表明,强米勒方案虽然可以有效降低Nox排放,但是带来PM排放升高和涡轮前排气温度升高的问题,中米勒虽然降低Nox排放的效果弱于强米勒,但是能获得比较满意的PM排放,且涡轮前排气温度远低于强米勒,综合各方面性能参数的比较结果,在满足排放要求的前提下,中米勒为优选方案。     

船舶室内空气质量调研

航运业已经成为世界经贸发展的大动脉,并且承担起控制地球环境污染的重要义务。国际海事组织(IMO)陆续推出旨在控制CO2、NOx、SOx、制冷剂等排放污染的公约,提高环保及节能标准与要求,但船员的生活和工作条件在船舶所有人经济利益面前总处于较边缘地位,其健康与舒适的合理权益未得到有效保护。     

船用电池动力技术的发展

“零排放船舶”是一个循序渐进的发展概念,就如同自主船舶,需要从“部分”到“完全/绝对”的演进,这里的“部分”既可以是单船各项排放指标的削减程度,也可以是船队中船型批次实现零排放的先后次序。针对“零排放”技术,业界正关注和讨论LNG、甲醇、LPG、生物质燃料、太阳能、氢气、蓄电池及燃料电池等一系列动力技术。     

轻型汽车二氧化碳排放与控制措施的探讨

文章阐述了发动机燃烧过程中二氧化碳(CO)2的生成原理,介绍了国内外对机动车CO2排放的法规控制情况。结合欧盟提出的机动车CO2排放120g/km的目标,对目前市场上常见的轻型在用车辆进行了CO2的排放抽样检测,并对检测结果进行了数据分析。最后对国内外针对CO2排放控制措施进行了探讨。     

汽车排放污染及净化对策研究

阐述汽车排放污染物的成分及其危害,介绍新排放法规Ⅰ型、Ⅲ型、Ⅳ型试验限值,重点分析汽车的5项排放影响因素及其净化措施。