增压柴油机排气再循环（EGR）控制系统的设计

1 引言由于当今环境日益恶化,大气污染严重,汽车尾气排放已经成为社会所关注的焦点,越来越多的城市提倡无车日,以提醒公众对环境问题的重视。柴油机的排放特点是NOx量多,其它排放物含量较低。所以,对于柴油机的排放控制现阶段主要是集中在NOx的控制上,而废气再循环系统则是控制NOx的最有效手段,而且其设计安装对发动机改动不大,所以应用很广泛。     

飞思卡尔排放控制新技术抗击全球变暖

为了减少引发温室效应及全球变暖的汽车排放问题,飞思卡尔半导体现己在32位汽车微控制器（MCU）系列中引入集成的排放控制技术。与飞思卡尔其它动力总成微控制器类似,这些MCU帮助减少二氧化碳,为新兴市场提供经济高效且精密的发动机控制设计。     

2012年欧盟将执行新的车辆二氯化碳排放标准

据报道,从2012年开始,欧盟境内所有新生产车辆的二氧化碳排放量将不得超过130g／km。在欧盟最近的一次无记名投票中,决定了一个更严格的标准,要求到2015年,欧洲新车二氧化碳排放量达到125g／km。     

德国为省油提倡聪敏合理的开车技巧

德国是个汽车王国,8000多万人口拥有5000多万辆汽车。省油、减少污染和提高安全性能一直是汽车工业不断努力的方向。燃油消耗和尾气排放不仅仅与汽车制造技术有关,个人的开车方式也不容忽视。如果聪敏开车,有可能省油1/4,而且并不影响开车的舒适感和乐趣。另外,经济的驾车方式也使得行车     

可持续运输的“绿色通道”

随着全球贸易的发展．道路运输量持续攀升,运输业将是温室气体排放的主要来源之一。斯堪尼亚就可持续运输提出新旧理念相结合的全面解决方案．即使用可再生燃料、混合动力技术、驾驶员培训以及更高效的物流体系。     

将节能减排的理念渗透

2008年8月8日．举世瞩目的第29届夏季奥林匹克运动会在北京盛大召开。在这届奥运会上．我国的奥运健儿取得了51枚金牌的傲人佳绩。同时．在奥运会举办的16天里．北京空气质量天天达标．也创造了10个”一级天”的好成绩。首都北京用“蓝天”兑现了向世界发出的“绿色奥运”的庄严承诺．向全世界人民展示了中国应对全球变暖、减少温室气体排放的决心．成为了我国举办大型国际活动积极应对气候变化的成功典范。     

康明斯公布面向美国EPA2010年排放标准的车用发动机产品系列和技术路线

尽管于2007年1月1日开始在美国正式实施的全球最为严格的机动车排放法规EPA2007,给北美重卡和发动机行业带来了很大的压力,但更加严格的EPA2010排放标准却已经成为了那些在行业具有领导地位的发动机企业全力攻关的方向。     

升级小改亦有味

双双升级美国独立跑车制造工厂Callaway推出最新改进型Callaway Corvette,该车将会配备新的增压动力套件,一举将输出功率推上433kw的巅峰。在保证符合美国严格的尾气排放标准的同时,还额外提供3年57600公里的安全行驶保证。与此同时,Callaway还为自己的另一款超级跑车C16推出了升级版的增压动力套件。包括新的汽缸头、气阀、定制的进气口、强化版的尾排系统以及重新升级过的ECU电子稳定系统在内,全部升级套件的使用能够将C16从原460kW的动力输出提升到485kW。此外,用户还将得到碳素陶瓷制动盘、悬挂系统和轮辋的全面更新。     

2008年北京奥运会残奥会期间机动车环保措施2008年7月1日-9月20日

为加强机动车排气污染的监督管理,确保第29届奥运会期间空气质量达标,根据国务院批准的《第29届奥运会北京空气质量保障措施》有关要求,环境保护部发出通知,在奥运会举办期间对全国进京机动车实施统一环保标志管理,凡没有取得环保合格标志的外地机动车将禁止进京。