我看新汽车消费税

长久以来，很多媒体、老百姓甚至政府部门都在为“小排量汽车”今后的发展进行着不断的争论，一些人认为小排量汽车燃油经济性好，能够帮助国家节省大量能源，同时也可以减少整个社会交通的尾气排放，而且可以为驾车人节省不少的养车费用，有着非常理想的经济效益和社会效益。可是还有很多人在顾虑，     

Saab（萨博）的“绿色动力”乙醇发动机

为了更好地保护环境，SaabAeroX在发动机所用燃料方面选择了生物能源。作为第一个将涡轮增压技术应用到轿车上的汽车生产厂商，强化动力性能又是萨博一惯的追求。因此，用涡轮增压技术“挖掘”生物能源能量的潜质成为SaabAeroX首要的选择。新研制的轻质V6发动机可输出功率294kW，该机采用双涡轮增压技术，其所用燃料为100％的乙醇，装置在含电控悬挂系统和4轮驱动的轿车上，使其从静止加速到100km／h时只需4．9s，且能够大幅度降低CO2排放。有专家评论，SaabAeroX的“绿色动力”在驾驶乐趣和社会责任之间寻找到了一种和谐。     

小型船舶的小型风力发电设备

荷兰首都阿姆斯特丹港，众多小型船舶上的小风车旋转成为一道风景线。这是小型船舶的小型发电设备在运转，且有蓄电池储放电以应对风力不足，能为船舶提供照明、冷藏等电能．因而可省去停泊用的柴油发电设备和接岸电缆，结构简单，成本低，减少燃料消耗和废气排放，深受用户欢迎。     

船上海洋污染应急计划编制指南

1．1本“计划”的目的是，当船上发生油类或有毒液体物质的意外排放时，向船长和高级船员提供指导，以便采取必要措施阻止或减少排放和减轻其危害。该“计划”不仅适用于控制操作性溢漏，同时也适用于控制事故性溢漏。     

康明斯公布面向美国EPA2010年排放标准的车用发动机产品系列和技术路线

尽管于2007年1月1日开始在美国正式实施的全球最为严格的机动车排放法规EPA2007，给北美重卡和发动机行业带来了很大的压力，但更加严格的EPA2010排放标准却已经成为了那些在行业具有领导地位的发动机企业全力攻关的方向。     

俄罗斯地铁车辆制造公司提供PA2型内燃动车组

德国MTU公司的低排放12V 4000R33型机车柴油机刚刚收到美国环保局发放的Tier2级排放标准证书。 这种2250英制马力（1678kW）柴油机专门针对铁路用途进行了优化，它装有MTU公司的第二代共轨式燃油喷射系统、水冷式排气系统和涡轮增压器以及先进的电子控制装置。     

Deutz公司在欧洲推出的“天然燃料”发动机

不久前，Deutz股份公司在欧洲农业机械展览会上展出其“天然燃料”发动机。这些发动机是在TCD2012和TCD2013系列发动机基础上开发出来的，可使用100％生物柴油。符合DINEN14214的菜籽油甲基酯燃料和DINV51605的菜籽油燃料的要求。Deutz宣称，这些使用生物柴油的发动机排放完全符合欧3标准，并承诺提供整车质量担保。Deutz天然燃料发动机采用德国DCR共轨技术，以及具有Deutz专利的燃料管理系统。该系统由集成控制系统、双油缸和燃料预热器组成。双油缸可进行柴油和菜籽油燃料间的自动切换，燃料预热器用以保证在低温下使用菜籽油时发动机正常工作。全面诊断功能可预测临界操作状态的出现，以防止燃油滤清器堵塞。