汽车电喇叭对车内振动影响因素研究及控制方案

针对某研发样车喇叭工作时车内振动明显的问题,通过主观评价及试验分析的手段确定该问题为低音喇叭强迫振动。为解决这一问题,制定了4种改善方案,经实车对比验证,确定了最终改善方案,且最终方案的工程化效果显著,喇叭支架优化后车内振动得到了明显抑制,喇叭工作时方向盘、地板及加速踏板处的振动现象消失,并在此基础上总结出汽车喇叭布置、支架设计及避震片厚度选择的技术要求。     

船舶生活区生产设计综合布置研究

船舶生活区生产设计涉及的专业较多,专业间的协调就非常重要。本文以船舶生活区生产设计综合布置为研究对象,深入地研究了船舶生活区生产设计综合布置的原则及相关注意事项,对通风系统、管系系统、电缆及电气设备、舾装布置原则进行了归纳和总结。对各专业综合布置发生干涉时的协调原则进行了探讨,对生产设计综合布置的规范性要求进行了总结,为后序船舶生活区生产设计提供了借鉴。     

深厚淤泥质土层深基坑变形特性研究

为解决因淤泥质土层较厚导致的基坑变形大和地表沉降不均等问题,依托湖北交投实业总部深基坑工程,通过数值仿真分析,对比两种不同内支撑布置方式下的变形规律,并研究深厚淤泥质土层对基坑变形的影响。结果表明：开挖深度较浅且未设置内支撑时,围护结构整体表现为“悬臂梁式”变形形态;随开挖深度增大及内支撑逐步施作,围护结构主要表现为中部向坑内凸出的“鼓肚形”变形形态。受淤泥质粘土层影响,围护结构变形与地表沉降变化值显著增加。基坑开挖至坑底时,在角部设置两道内支撑方案最大位移发生在0.77H位置(H为基坑开挖深度),为43.2 mm;在轴对称处设置一道内支撑时最大位移为47.48 mm。两种方案下的地表沉降最大值均基本稳定在0.6H位置,分别为31.50 mm、31.24 mm。当基坑进行两次拆换撑操作时,围护结构及地表沉降变形值有一定幅度增大,尤其在第一道支撑拆除后,建议施工过程中做好监测及相应控制措施。     

基于BIM和AI技术的铁路桥梁智能布跨研究

针对我国铁路桥梁占比高、标准构件应用范围广、孔跨布置作业繁重的特点,将建筑信息模型（BIM,Building Information Modeling）与人工智能（AI,Artificial Intelligence）技术相结合,进行桥梁智能布跨研究。文章根据桥梁布跨原则,基于信息集,选用Q-Learning算法对Bentley平台二次开发,形成了一套完整的可视化桥梁布跨方案。验证结果表明,该方案可应用于一般铁路桥梁设计中,并从设计层提高BIM数据应用深度与广度,提高桥梁布跨工作效率与质量。     

大跨度混凝土斜拉桥拆除过程的施工监控

可供大跨度混凝土斜拉桥拆除施工参考的工程实例不多,其拆除过程的施工监控对整个拆除施工起到重要的指导作用。以上海市泖港大桥老桥中跨200m的混凝土斜拉桥为工程实例,讨论了老桥拆除施工监控的原则,介绍了施工监控结构分析的主要思路与内容,设计了满足拆桥监控需要的现场监测系统。在老桥拆除过程中,通过斜拉索索力、主塔偏位、主梁位移这些主要控制参数理论值与实测值的比较以及关注主塔与主梁关键截面应力的变化,对拆桥过程的结构安全风险进行了有效的控制,确保了老桥的顺利拆除。     

公路隧道节能照明系统研究

通过对重庆交通科研设计院近几年在公路隧道照明系统方面相关研究成果的总结,从照明灯具、灯具的布置方式、照明设计参数和新光源的合理应用4个方面来系统解决公路隧道照明质量和效率的问题,使广大设计人员树立起应通过充分运用现代科学技术的进步来提高隧道照明的设计水平和隧道照明的质量,而不能通过降低设计标准来达到节能目的的理念.     

大跨度超宽钢箱梁顶推施工的临时墩布置方案研究

大跨度超宽钢箱梁在顶推施工过程中受力复杂,临时墩间距对顶推施工过程的梁体受力性能和安全性影响较大.现以济南齐鲁黄河大桥为工程背景,对钢箱梁顶推施工中,临时墩的布置进行了研究分析.采用大型通用有限元软件,分别建立了钢箱梁的空间杆系模型和局部板壳模型,计算分析不同临时墩布置方案下,钢箱梁的受力特性;得到钢箱梁连续顶推施工过...     

大跨径PC变截面连续梁设计要点探讨

根据多座大跨径PC变截面连续箱梁桥的设计实践,结合该类大跨径桥型的技术特点和设计经验,简要介绍了大跨径PC连续梁的构造处理、结构设计计算及三向预应力钢束布置要点,并结合新桥梁规范的应用进行了总结和探讨,供此类桥梁设计借鉴。     

宿淮高速公路五河口斜拉桥设计及主要施工难点

五河口斜拉桥是宿淮高速公路的重点工程，为预应力混凝土双塔双索面斜拉桥，全漂浮体系结构，双向六车道，宽度为38．6m，重点介绍该桥的主要技术指标、桥型布置、结构设计以及主要施工难点。