圆形钢筋混凝土桩局部破除后抗弯能力计算及应用

深基坑工程中常常出现围护桩成桩垂直度偏差以致侵入主体结构限界的现象，为保证后续主体结构尺寸符合要求，需要对侵限部位进行凿除，进而导致其抗弯承载能力下降。针对圆截面桩体局部凿除后的抗弯承载能力计算问题，基于二次逼近法，建立圆形钢筋混凝土桩局部破除后正截面抗弯承载能力计算方法，结合实际工程分析围护桩局部破除后对基坑围护结构体系的安全性影响。结果表明： 桩身局部破除后，纵向受力钢筋切断和桩身截面面积的减小将导致桩身正截面抗弯能力快速下降；依托工程中800 mm 的围护桩，凿除18 cm 厚度（含切断6根主筋）后，其正截面抗弯能力下降至原设计值的55%，剩余承载力已不能满足安全支护的要求，需进行加固处理。     

应用灌浆法提高空心摩擦桩的承载能力

通过土质及土力分析，说明了灌浆法在桩基础施工中的作用，介绍了桩周压浆和桩底压浆的施工工艺，分析了压浆对提高桩基础承载能力的机理和可行性，从而提出了一种在我省洞庭湖区桥梁基础施工的新工艺。     

广西百色色港码头结构设计探讨

介绍了广西百色港煤炭作业区一期工程码头结构设计中主体结构设计，主要构造处理，上部结构及横向排架计算，直桩直及水平承载力确定，阐述了在内河港口建设中选用墩桩混合的友头结构型式是完全可行的。     

人工挖孔桩施工中几个特殊问题技术处理

近几年，全国许多地区都采用和逐渐推广了人工挖孔桩，其特有的大承载力优势得到了许多设计、施工单位的认可，确实是一种在软弱地基上经济适用的基础形式，但在施工中还存在着一些问题，我们在通过对采用人工挖孔桩基础的工程实践中，积累了一些经验，处理了一些特殊的问题。     

气举反循环结合泥浆净化装置清孔工艺在北江特大桥的应用

本文依托北江特大桥及其他类似大型桥梁超深桩清孔经验,介绍气举反循环结合泥浆净化置的原理及其应用过程,两者的有效结合成功解决了超深桩清孔施工难题,具有一定的推广应用价值。     

中山港高桩梁板码头接岸结构设计

通过对中山港码头工程接岸结构设计几种方法的比较，提出采用砂桩加固的方法，具有投资省，施工速度快，稳定性好的特点。     

振冲法处理可液化砂土地基

根据西安公路交通大学重点学科实验实验基地采用振冲卵石桩加固可液化砂土地基的施工和试验资料，介绍其加固效果和施工措施，