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811.
813.
目前,国内外的轿车上,几乎都安装了三效催化转化器.,以期达到减少发动机的排放污染,但是,如果三效催化转化器因氧传感器失效或燃油燃烧不完全等原因而被堵塞,则会发生发动机排气不畅、背压增高和充气系数降低等故障,以致出现发动机不易起动,起动后怠速不稳,熄火后无法起动,起动不久自动熄火,起动不久冷却液温度持续上升,发动机加速无力、“放炮”,空燃比失常,点火失控和故障指示灯闪烁等现象,在发动机维修过程中应予以重视。本文阐述三效催化转化器的检查方法及因堵塞引起的故障排除实例,供参考。 相似文献
814.
815.
为更好地治理机动车排气污染,日前青岛市环保局和市交通委联合召开了检测站站长及部分维修企业领导参加的动员大会,会议宣读了环保局和交通委联合下发的“关于推行在用机动车污染物排放检测/制度的通知”,以及“关于推行机动车污染物排放检测/维修制度实施方案”。 相似文献
816.
发动机能正常启动必须具备三个要素:压缩、火花和混合气。如果某一要素工作异常便会引起发动机不能启动或启动困难。导致电喷发动机启动故障因素较多,下面分析的故障都是在蓄电池电压、启动系统工作正常、发动机具有良好的压缩和火花、排气净化装置工作正常的情况下发生的。 相似文献
817.
818.
二冲程排气管长度的改变对发动机功率影响非常明显。当长度为0时,气缸最大气体充量系数较低;当长度较长时,最大气体充量系数对应于低速;当长度较短时,最大气体充量系数对应于高速。也就是说;对于一根固定长度的排气管,最大气体充量系数只对应一个最佳转速,高速好则低速差,低速好则高速差,如果排气管长度可以改变,那么发动机在高低速时效果都可以最佳,这就是当 相似文献
819.
820.
在研制我国首制舰用燃气轮机超短型排气引射装置的过程中,作者通过理论研究和大量的模型试验,成功设计了超短型排气引射装置.本文阐述了超短型排气引射装置成功设计的要领,并给出实艇应用实例.对燃气轮机舰用化发展起到了推动作用. 相似文献