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961.
962.
案例1正常行驶中发动机故障灯异常点亮故障现象一辆宝马X5车(采用N52发动机),累计行驶里程约为2.9万km,在正常行驶中发动机故障灯异常点亮。故障诊断用ISTA诊断软件诊断,有"废气触媒转换器后的废气太稀"的故障记忆,但当前不存在,故障频率在几十次。删除故障代码后再次试车,路试不到5 min,发动机故障灯再次点亮,再次调取故障代码,故障代码 相似文献
963.
964.
965.
为解决某车型车内NVH异响问题,文章采取3挡节气门全开工况,发动机转速从1 000 r/min加速到4 500 r/min,对车内噪声进行测试。经对比分析发现,车内各位置在2 000~3 000 r/min存在均值为7.5 dB的峰值噪声,均由2阶噪声引起;通过分析进排气噪声对车内异响的贡献,得到车内异响是由进气噪声引起的。对产生异响的进气系统进行优化,在进气道上安装一个谐振腔,消除了车内噪声,整车车内NVH达到了较好的效果。车内噪声识别方法及与CAE结合的手段可以为相似问题提供很好的解决思路。 相似文献
966.
967.
共振式消声器一般用于消除有突出峰值的低频噪声,本文介绍了共振式消声器的消声原理、消声器共振频率的计算及消声量的计算.以一实例介绍了汽车排气系统多孔共振式消声的设计方法. 相似文献
968.
针对传统余热发电设备存在发电效率低、成本高、体积大等问题,设计了一款装备5自由度(5-DOF)主动磁悬浮轴承的余热发电机,用于余热发电有机朗肯循环系统. 首先,基于电机转子轴径限制和最大承载力要求,确定径向磁悬浮轴承和轴向磁悬浮轴承的结构形式,采用一维磁路模型和二维有限元分析,计算并校核磁悬浮轴承的尺寸和性能参数;其次,为保证磁悬浮轴承的稳定裕度,采用三电平PWM功率放大器降低输出电流纹波,利用不完全微分PID控制器和不平衡补偿算法实现5自由度稳定悬浮;最后,将该磁悬浮余热发电机应用到实际客户现场,从稳定裕度、承载力和轴振峰峰值3个维度验证磁悬浮余热发电机的可靠性. 现场试验结果表明:磁悬浮余热发电机系统运行稳定可靠,实现了满功率发电和长期运行考核;在全工况运行范围,磁悬浮轴承系统的灵敏度函数小于12 dB,余热发电机转子振动峰峰值小于53 μm,满足ISO14839-3规定的长期稳定运行要求;轴向承载力最大达到3 600 N,满足实际工况需求. 相似文献
969.
排气系统的功用是尽可能地降低燃烧废气排出时发出的强烈噪音,并消除废气中的火焰,有时还需要在系统中加装催化剂以便更有效改善尾气中的有害气体量。为保证叉车发动机运转时的额定功率,必须重视排气系统的设计。叉车排气系统必须至少满足下列要求: 相似文献
970.
通过对密封材料的材质、结构的分析以及其各种成分耐热温度的测定与验证,指出原密封件材料失效的原因在于其粘结材料因排气总管高温导致老化;此外,密封材料中的主要成分CMS纤维遇高温呈粉末状老化,玻璃单纤维也不能耐受高温。因此,更换密封件的材质及改进了密封件形状和固定卡带的结构,达到了防止密封材料失效的目的,提高了密封件耐久性,削减了维修费。 相似文献