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751.
行标《收费公路车辆通行费车型分类》简介 总被引:2,自引:0,他引:2
交通行业标准JT/T 489-2003<收费公路车辆通行费车型分类>已经政府主管部门审查通过,并于2003年4月23日由交通部正式发布.根据发布通知,该标准定于2003年10月1日起实施. 相似文献
752.
“气阻”是以汽油为燃料的汽车在盛夏高温的环境下行驶,经常出现的一种故障。是汽油泵及油管较长时间受到发动机及排气歧管的辐射热,温度升高,使管内部分汽油蒸发,在油管中形成一定空间,从而影响正常的泵油作用。气阻发生在制动管路内,将使制动管路中的液体受热,汽化后在制动管路中形成气泡,从而阻止制动油压传递,使制动器完全丧失了制动功能;气阻发生在靠近发动机的汽油管内,则使发动机供油不足或中断,从而造成发动机动力不足或熄火。 相似文献
753.
根据交通部<1999年交通标准化计划>的安排,由交通部科学研究院负责编制、交通部公路司和水运司负责归口的行标<交通客运图形符号、标志及技术要求>已于2002年4月26日发布,2002年7月1日起实施,标准编号为JT/T471-2002.为了使标准的各使用单位更好地了解、贯彻和实施本标准,现将有关情况和技术内容作一简要说明. 相似文献
754.
燃烧温度越高,NOx产生越多,在最适合于燃烧的点火时期点火及最经济的空燃比时,产生的NO最多。为了减少NO的排放,应该考虑不利于燃烧的空燃比及点火时期,可是这样又容易产生不完全燃烧,增加HC及CO的排放,还会使发动机的功率下降。可以较好地解决这一矛盾的技术称为排气再循环技术(Exhaust Gas Recirculation),缩写为EGR。 相似文献
755.
文中介绍了一种利用双操作系统的汽车排气制动性能随车测试分析装置,装置可对汽车排气制动全过程的相关信号进行长时间连续采集记录,并可以对数据进行实时分析,装置及其原理同样适用于其它需要长时间连续采样的场合。 相似文献
756.
汽车排气噪声自适应有源控制的实验研究 总被引:3,自引:0,他引:3
排气系有源消声具有无功率损耗,减少有害排放的优越性。在研究了国内外已进行工作的基础上,配置了用声学元件,数字电路及微机组成的自适应闭环有源消声系统,采用Filtered-XLMS算法形成软件。系统经实验证明,可达到主频上降低26dB的效果。 相似文献
757.
758.
吴浪 《筑路机械与施工机械化》2008,25(11)
2008年9月25~26日,中国沥青国际峰会在上海豫园万丽酒店举行。本次峰会以国内沥青市场最新动态以及发展趋势为主题,全面探讨了以橡胶沥青为代表的新技术、新材料给中国沥青行业带来的机遇与挑战。正中路科董事长杨遗良先生、杭州子公司总经理张晓东先生出席了本次会议。 相似文献
759.
760.
采用2种方案建立了某轿车排气谐振器和消声器模型.针对方案1模型在某工况下进行的定常与非定常对比表明,发动机排气流动可近似为准定常过程.对2种方案发动机排气流动进行的准定常及宽频带声场分析表明,排气质量流率一定时加速阶段比减速阶段的传递损失大;与方案1相比,方案2大多数工况下的传递损失和压力损失小,但在急加速初期传递损失要大2.2 dB(A);在快速松开加速踏板时传递损失要大1~1.9 dB(A),而压力损失降低15%~45%. 相似文献