日本商用车缓速器市场动向 速度限制装置强制安装法规生效商用车缓速器装车率迅速提高

在乘用车上，除了主要的制动器以外，其他减速装置只有发动机制动，但是在重货或大客车上，为了补充主制动器的制动力必须设有辅助制动器。为此，在排气管内设有开闭阀门的排气制动器作为商用车的重要辅助制动手段，而在日本不断推广应用。在高速公路或山路上行驶的车辆必须装有更大制动力的“缓速器（retarder）”。缓速器大致可分为永磁式、电磁式和液压（流体）式。除此以外，还有利用发动机压缩冲程或膨胀冲程的阻力控制发动机转速，使制动力发生的发动机缓速器（engine retarder)。     

大燕河大桥预应力砼管桩承载力试验

广清高速公路银盏至北江二桥段大燕河大桥全长 835 1m ,位于地质情况复杂且岩溶发育的地区 ,采用预应力砼管桩代替桩基之前 ,对预应力砼管桩进行承载力试验 ,为设计单位作设计资料参考     

沥青混合料的应力松弛性能试验方法研究

试验采用约束试件温度应力试验仪(TSRST)进行应力松弛试验，通过试验方法测得在不同温度下瞬时弹性模量，得到沥青混合料的松弛模量G(t)。由松弛试验中应力随时间变化的数据，绘制不同温度下的应力松弛曲线，其结果较好地模拟了沥青混合料的粘弹性性质。通过松弛试验结果表明Burgers模型只适合于描述短期，不适合于描述长时间下的松弛行为。     

排气动力效应在二冲程摩托车上的应用

排气动力效应对于二冲程摩托车的性能有很大影响，特别体现在排气净化消声器的结构设计中，设计得合理，将会在保证排放控制的前提下，动力性和经济性比原车都有所改善，已经通过模拟计算及实践获得了证明。     

基于发动机热力过程的汽车排气消声器设计

基于发动机的热力循环理论和管道声学理论，利用AVL公司的B(X)ST软件联合建立了发动机和消声器的仿真模型，在此基础上进行了Flyer轿车的排气消声器设计，试验证明这种设计方法能够充分考虑发动机的综合性能和消声性能。     

双离合器式自动变速器换挡特性研究

介绍了双离合式自动变速器工作原理，建立了换挡过程的数学模型，并对升、降挡的换挡特性进行了仿真与试验分析，为DCT的开发设计提供了参考依据。     

地铁盾构隧道管片衬砌结构受力特征研究

以我国城市地铁区间盾构隧道为对象,采用几何比1/12,同时考虑盾构隧道管片接头效应和管片与土体相互作用效应的三维土-盾构隧道相似模型试验,对盾构隧道管片结构在不同拼装方式下的力学行为进行了研究,并通过现场原位试验进行印证和补充,最后将研究成果与梁-弹簧模型的理论分析结果进行了比较,得出的结论可为盾构隧道的设计提供参考.     

水平管段塞流气量减小瞬变过程流动特性分析

在长378m，内径0．08m的水平不锈钢试验环道上利用空气和水进行了段塞流气量瞬变试验研究。试验采用压力变送器测量压力信号，将相邻两压力信号相减(上游减下游)得到压差信号。分析了气量减小瞬变过程中压力、压差的变化规律，对瞬变过程中的各种现象进行了详细分析和合理解释，并对气量减小瞬变过程中的压力过降值进行了定量描述。     

混凝土立方体试件抗压强度不确定度评估

本文以工程试验中抗压强度试验为例，对试验结果的测量不确定度进行了分析、评估；其分析方法和思路对工程测量、工程试验、质量检验中的测量不确定度评估具有一定的指导作用。     

D6—D8麻花钻耐用度试验与分析

采用正交试验方法对Ｄ６－Ｄ８麻花钻进行耐用试验分析，考察切削用量对其使用寿命的影响程度。通过试验找到了切削用量各参数对刀具使用寿命影响的规律，以便确定最佳切削用量供工艺部门参考。