钢箱梁顶推施工钢板梁式钢导梁设计

我国以往顶推施工的桥梁以混凝土箱梁居多,其相应的钢导梁重量大多在80～90t。如岳阳洞庭湖大桥跨径50m,梁高3.5m,宽20m,自重每延米30t,钢导梁重90t;湘阴湘江大桥跨径50m,梁高3.22m,梁宽16m,自重每延米28t,钢导梁重80t。近几年来,随着钢箱梁顶推施工的逐渐增多,钢导梁的设计逐渐向轻型化方向发展。本文将通过某大桥顶推钢导梁设计的介绍,对钢板梁式钢导梁的设计方法加以探讨。     

泰和赣江特大桥主桥基础双壁钢围堰施工

文章以石吉高速泰和赣江特大桥基础双壁钢围堰结构为例,对钢围堰主要构造、安装、封底及其割除工艺进行分析阐述并且评述钢围堰施工的特点。     

哈大客运专线CFG桩与MIP桩应力比试验研究

通过哈大客运专线新营口车站的现场试验,对CFG桩、MIP桩、褥垫层和钢筋混凝土板复合基础中的CFG桩与MIP桩的荷载分担比进行了分析。试验结果表明,这种复合基础中CFG桩与MIP桩的应力比随路基填筑荷载的增加而增大,在填筑结束后应力比基本维持不变。在填筑结束时平均应力比为4.5,且这种复合地基表现出自适应能力。     

2011 Ducati Diavel暴力巡航摩托车

当杜卡迪首次展示该车原型时,一位员工脱口而出:太酷了,简直就像魔王!Diavel,意大利波伦亚方言的意思就是魔王(Devil),是杜卡迪进军暴力巡航领域的首款车型。当Diavel在2010年米兰摩展璀璨登场时,立即成为万千观众瞩目的焦点。这台杜卡迪2011年最给力的新品,同时也是本年度国际摩坛份量很重的全新车型,到底有哪些看点呢?让我们先睹为快     

读编往来

右车把上的红色开关请问右车把上的红色开关是什么?有什么用处?(北海小妹)在大多数摩托车的右侧方向把上,会装有一个红色的断电开关。它是在紧急情况发生时,用来切断点火装置的供电电流,使发动机熄火的应急开关。此外,这一开关只会控制点火装置,对照明电路没有影响,因此正常停车最好不要使用。     

可变气门机构技术的发展与动向

可变气门机构现已几乎成为车用汽油机的标准配置,对提高发动机效率及降低发动机排放正在发挥较大的作用.介绍了可变气门机构的种类及结构,并较为详细地描述了可变气门机构的发展过程和采用的新技术,以及在不同时期对提高发动机性能所作出的贡献,也阐述了可变气门机构技术未来的发展动向.     

排气门用低镍耐热合金的开发

作为具有高耐热性的气门材料,迄今为止,都是将镍基超耐热合金NCF3015(30Ni-15Cr)用于量产汽车,而将镍含量更高的超耐热合金NCF440(70Ni-19Cr)用于高功率的高速发动机.然而,由于NCF440的镍含量较高,因而它要应用于量产车就须降低其成本.因此,开发了一种新的资源节约型的低成本镍基耐热合金NCF...     

武西高速桃花峪黄河大桥主桥施工方案

桃花峪黄河大桥主桥为双塔三跨自锚式悬索桥,跨度布置为(160+406+160)m。桥塔为门式混凝土结构,加劲梁为流线型钢箱梁,主缆采用高强镀锌钢丝预制平行索股。结合该桥主体结构特点和桥位处施工条件,桩基采用旋挖钻机与回旋钻机结合施工,水中承台采用钢管桩围堰施工,岸边承台采用大开挖配合深井降水施工;塔柱采用液压自升式爬模施工,塔柱上横梁采用托架法施工,下横梁采用支架法施工;上部结构采用先梁后缆顺序施工,加劲梁利用单向多点顶推计算机控制系统进行各点同步顶推施工,与钢锚梁合龙后采用PPWS法施工主缆,主缆完成体系转换后进行桥面系施工。     

劲翼榜样 动力之王

相貌平平的五羊款摩托车在近20年时间里经久不衰,直至今天,各个厂家仍利用其自身的五羊款产品,对其外形进行美化和修饰后,在大西南、大西北地区将销售战争打得狼烟四起。虽然五羊款摩托车历史较为久远、技术相对老旧,但其良好的实用性能深得广大消费者的喜爱。五羊一本田在五羊款领域占有绝对的市场优势,2009年率先一举推出国Ⅲ车型,经典GL款的升级版——"威领150"。作为首款150mL排量的多功能实用型骑式车,"威领     

丰田汽油机可变气门正时和升程系统的开发

丰田汽车公司成功地开发出可变气门正时和升程系统（valvematic）,它可以把汽油机的燃油效率、性能以及排放潜在的作用充分地发挥出来。