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351.
通过对斜顶桩板桩承台结构在洋山港一期~三期工程的地质条件、结构设计和施工过程不同情况的对比分析,得到在不同边界条件下的斜顶桩板桩承台结构水平变位特点,提出斜顶桩板桩承台结构的设计和施工控制体会,进一步指导后续工程应用。 相似文献
352.
353.
阐述一种钢-混凝土组合梁高速铁路桥的创新方案。该方案的设计集中于典型的双板梁方案,但对双板梁进行修改,使其具有箱形梁的承载力。将负弯区采用的双组合作用施加于大桥的全长,以便当铁路车辆在大桥上一条线路上偏心行驶时,可给大桥提供足以控制动态响应的、要求的扭转刚度。此外,还介绍某些工程师关注的方面,如改善腹板抗集中载荷的具体细节以及与抗震相关方面的一些设计。 相似文献
354.
采用ANSYS软件建立某双塔斜拉桥的有限元模型,计算全桥不同位置斜拉索的突然破断对剩余结构造成的动力响应,通过对比,获取造成最大动力响应的斜拉索位置。同时,对破断拉索位置进行参数分析,找出断索分析中的关键拉索,所得结论期望用于工程设计中的断索工况校核。 相似文献
355.
356.
357.
<正>1概述通常发动机烧机油主要有以下几个原因:气缸磨损严重;活塞环对口、装反或弹性下降;气门油封老化或损坏,气门导管与气门杆的配合间隙过大,气门导管松动;活塞与气缸壁间隙过大;机油油面过高;曲轴箱强制通风阀损坏和废气涡轮增压器油封损坏或回油管堵塞等。然而上述这些烧机油的原因,一般是指在用车经过长时间的使用,其发动机的配合副,如活塞与气缸、气门导管与气门杆等因磨损配合间 相似文献
358.
359.
360.
铁路桥涵顶进施工中的纠偏方法 总被引:1,自引:0,他引:1
铁路多孔桥涵顶进的施工,在相邻孔顶进时,在偏心荷载作用下,前一孔易发生方向偏差,并超出规范允许范围。结合工程案例,分析引起桥涵方向偏差的原因,提出纠偏方案措施。经实践检验.效果良好。 相似文献