怀化分水坳公路隧道防排水施工方法

怀化分水坳隧道处在分水坳断层部分．隧道层间破碎带大，地质条件复杂，地下水丰富，隧道防水相当关键。文中从实践角度出发，总结了“紧封闭，多方引，远近排”的施工方法，有效地解决了隧道渗漏水的病害。     

新型材料路面抗水害能力的探讨

针对多雨潮湿地区,分析了沥青路面各结构层的渗水情况及因渗水造成的路面病害,着重介绍埃索沥青排水沥青混合料的优点和稀浆封层的防水性能。探讨采用排表水和防渗水相结合的原理,优化和改进路面材料及其结构层位,以迅速排除路面水分,减少或避免水分下渗而引起的水破坏,从而改善路面的使用性能,提高沥青路面的抗水害能力。     

针对铺设方砖的人行道路面的排水方法

针对铺设方砖的人行道路面在雨天容易出现积水的现象,提出一种在方砖之间保留缝隙的铺设思路。当出现降雨时,雨水可以通过方砖之间的缝隙渗入地下,以减少这种人行道路面的积水。基于该方法研究了不同宽度缝隙对行人脚部的不适程度,缝隙方向与路面积水的关系,以及该方法对人行道建设成本的影响。     

浅谈沥青路面病害形成及解决途径

对沥青混凝土路面病害形成的原因及解决途径。     

SB S掺量对沥青混合料水稳定性能的影响研究

排水路面早期主要受水损害较多,一旦发生破坏,对路面的正常使用性能影响较大。为了改善排水沥青混合料的水稳定性,展开研究SBS掺量对沥青混合料水稳定性能的影响。选取SBS掺量为3.0%,4.5%,6.0%,7.5%,9.0%五种改性沥青,通过沥青混合料浸水飞散试验,冻融劈裂试验,浸水马歇尔试验,浸水汉堡车辙试验对混合料的水稳定性进行评价,对比分析不同SBS掺量对混合料水稳定性的影响。试验表明,高掺量的SBS改性沥青有效改善排水沥青混合料的水稳定性能。综合考虑,推荐较佳SBS掺量为6.0%。     

沉管隧道沥青路面服役现状及病害分析

为解决我国沉管隧道沥青路面实践经验缺乏等问题，以文献查阅、交流问询、实地观察和现场检测相结合的方式，对港珠澳大桥海底隧道、韩国釜山海底隧道等国内外12座沉管隧道沥青路面服役现状进行调研，对病害原因进行分析。结果表明： 1）沉管隧道沥青路面车辙病害并不突出，路面最低温度比区域自然环境最低气温高约6 ℃，最高温度与区域自然环境最高气温相当，服役温度通常不超过40 ℃； 2）裂缝是沉管隧道沥青路面最为典型的病害之一，沉管隧道管节和节段接缝处是沥青路面受力的薄弱环节，易开裂破损； 3）存在路面平整度较差、抗滑性能衰减突出、隧道口易形成坑槽病害等问题； 4）对于新建沉管隧道，宜根据隧道结构条件、环境条件和交通条件进行力学分析，对节段和管节接缝处沥青路面进行细部设计； 5）对于沉管隧道上面层沥青混合料，宜采用较大公称粒径的SMA以及耐磨性能更优的集料； 6）对于隧道口上面层沥青混合料，应具有良好的抗水侵害能力。     

沥青路面早期破坏原因的浅析

文中从路面设计、路面施工、养护管理及其他环节,结合作者的工程实践和农九师公路工程现实情况,对沥青路面早期破坏的原因予以论证,并提出行之有效的防治措施。     

高速公路沥青混凝土路面水损害现象分析及防治

通过对沥青混凝土路面因雨水造成路面的唧浆，龟裂，网裂，坑洞等早期破坏现象分析，从设计和施工的角度考虑如何采取相应的防治措施作了简单的阐述。     

隧道及地下工程结构防排水技术的发展和应用

总结了自京广线大瑶山隧道修建以来，复合式衬砌隧道结构防排水试验研究和应用情况，介绍了塑料防水隔离层的防水机理、施工工艺及各自的优缺点，提出了改进建议。     

沥青路面的常见病害及预防措施

结合驻马店地区公路沥青路面的现状，总结了该地区路面的常见病害，并对其产生的原因进行了分析，进而提出了预防病害的措施。