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51.
公路通行能力测算和车速—流量关系的建立(连载)   总被引:1,自引:0,他引:1  
《公路》1997,(9):27-31
  相似文献   
52.
发动机曲轴弯扭复合疲劳强度的试验评估方法   总被引:1,自引:0,他引:1  
冯美斌  李满良 《汽车工程》1997,19(3):165-169
本文叙述了曲轴弯矩复合疲劳强度的实验评估方法,其中包括试验装置,弯矩扭矩比的选定和安全系数估算,并给出了应用实例。  相似文献   
53.
本文提出了主机厂对协作企业配套能力进行评价的指标体系,并对其具体应用进行了研究,详细实用。  相似文献   
54.
雍希宏 《国外公路》1997,17(3):16-20
在美国、因路面排水的需要,大量的铺面织物被使用,使得路面结构体系获得良好的防水效果,同时也取得了较好的经济效益。文中简要介绍了铺面纤维织物的使用原理及铺设工艺。  相似文献   
55.
56.
八十年代,为解决交通基础行业在国民经济中的“瓶颈”难题,我国沿江沿海地区大力兴建码头,造成了港口总体通过能力大于货物流通量的局面,导致港口行业竞争激烈,形成了买方市场。这时,组货——港口营销手段之一。就成了港口的头等大事,市场营销观念和市场营销哲学悄然融入了港口的各项决策中。  相似文献   
57.
在市场经济改革大潮中到底应该对大中学校学生进行哪些教育?全国政协委员对此纷纷发表意见,认为转变观念绝不意味着人人经商,以下几方面教育尤其不容忽视。  相似文献   
58.
首尔的交通运输 首尔自600多年前开始,一直是了韩国极具重要性、国际化的首都。首尔跨地域SMA以达11776平方公里,包括23座城市、23.232亿人口。首尔城人口占SMA总人口的442%(1028万),这是韩国总人口的21%。同时,首尔拥有1230000亿的经济能力,占国家GDP的22%。是SMA人口密度最大的城市,也是世界上人口最多的城市之一,每平方公里1973人。首尔位于SMA的中央位置,其人I:1密度为每平方公里16959。  相似文献   
59.
船闸1次过闸平均吨位的确定   总被引:3,自引:0,他引:3  
阐述按现有船闸设计规范关于计算船闸1次过闸平均吨位方法的不足,重点探讨了影响船闸通过能力的重要因素“船闸1次过闸平均吨位”的研究方法,提出了单位船型法及其计算公式。  相似文献   
60.
公交员工为乘客服务的好与坏,主要取决于司乘人员的素质和能力.因此,增强公交员工素质,提高员工服务工作能力,是公交各项工作的重中之重.对于广大公交员工、特别是运营一线的司乘人员,强素质之法,应以"五勤"为要.  相似文献   
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