全文获取类型
收费全文 | 5191篇 |
免费 | 181篇 |
专业分类
公路运输 | 1932篇 |
综合类 | 1258篇 |
水路运输 | 855篇 |
铁路运输 | 957篇 |
综合运输 | 370篇 |
出版年
2024年 | 44篇 |
2023年 | 122篇 |
2022年 | 161篇 |
2021年 | 179篇 |
2020年 | 133篇 |
2019年 | 119篇 |
2018年 | 47篇 |
2017年 | 91篇 |
2016年 | 113篇 |
2015年 | 167篇 |
2014年 | 320篇 |
2013年 | 277篇 |
2012年 | 310篇 |
2011年 | 338篇 |
2010年 | 336篇 |
2009年 | 399篇 |
2008年 | 353篇 |
2007年 | 278篇 |
2006年 | 272篇 |
2005年 | 231篇 |
2004年 | 206篇 |
2003年 | 188篇 |
2002年 | 127篇 |
2001年 | 128篇 |
2000年 | 106篇 |
1999年 | 88篇 |
1998年 | 44篇 |
1997年 | 44篇 |
1996年 | 40篇 |
1995年 | 22篇 |
1994年 | 30篇 |
1993年 | 17篇 |
1992年 | 14篇 |
1991年 | 14篇 |
1990年 | 8篇 |
1989年 | 5篇 |
1965年 | 1篇 |
排序方式: 共有5372条查询结果,搜索用时 31 毫秒
51.
2004年11月份,中国客车统计信息网又有新成员加入,广州骏威客车有限公司以生产大中型公交客车为主,加入中国客车统计信息网增大了我们在公交客车方面的市场覆盖面,为我们的市场分析报告提供了有力的数据支持。 相似文献
52.
铜汤公路工程对沿线珍稀濒危野生动物的影响及对策 总被引:2,自引:0,他引:2
根据对铜陵至汤口公路评价区野外调查的结果,综合相关历史资料,以黑麂为“代理种”(surrogate species),分析拟建项目对珍稀濒危野生动物的影响程度。结果表明:①铜汤公路K151-K160段和K173 500至终点段处于黑麂的一般活动区,但铜汤公路全线均位于海拔400 m以下,不直接侵占黑麂的栖息地和主要觅食区;②公路施工期初期,受爆破噪音的影响,黑麂等珍稀濒危野生动物可能会远离公路沿线区域,爆破作业结束后的施工期和运营期,噪声对黑麂的影响范围为公路中心线两侧200 m以内区域;③铜汤公路在大部分路段均不会对公路两侧珍稀濒危野生动物的通行造成明显影响,也不会使种群异质化程度加剧,但在K173 500至终点段,由于105国道和本项目的共同影响,附近区域的黑麂种群将形成异质种群。针对上述影响,对铜汤公路动物通道设置、林区施工管理、局部绿化方案、施工人员教育和管理以及野生动物保护应急能力建设等提出了针对性的缓解措施。 相似文献
53.
虹吸排水应用技术的研究 总被引:3,自引:0,他引:3
通过室内虹吸排水试验,完成了虹吸排水形成和恢复方法的研究和试验,在上述试验的基础上,提出了边坡、滑坡地区虹吸排水虹吸管的最大可能安装高度,结构形式,排水井位的布置,形成和恢复所需采取的措施。 相似文献
54.
55.
56.
铁道部发展计划司合资处 《中国铁路》2005,(12):63-64
1 项目概况 武汉-合肥铁路位于湖北省东部、安徽省中西部,连接鄂皖两省省会,沟通长江中下游地区,设计时速200 km,预留250 km/h及以上条件.本线的定位是以客为主,兼顾货运,是规划"四横四纵"快速客运网和沪汉蓉铁路通道的重要组成部分. 相似文献
57.
58.
随着经济和交通运输的发展,运输结构和路网结构已经或正在发生巨大的变化,使公路建设项目前期工作交通分析变得越来越复杂。结合具体项目提出了大通道公路项目宜采用综合运输分析方法,应用于具体项目将会使交通分析与预测更加准确和合理,对今后类似的大通道项目起到一定的指导作用。 相似文献
59.
60.