基于海绵城市理念的湿地公园雨水排口整治设计

文章以南宁市明月湖湿地公园为例,研究了公园内直接排入湖体的雨水排口治理方案。为降低直排雨水对湖体的污染,在排口出水口处设置了沉淀塘,使初期雨水中的悬浮物沉淀;配置水生植物植被的生态流道,发挥植物对水的截留和净化作用。通过水质监测对比分析了设置沉淀塘和生态流道前后污染物浓度的变化,结果表明悬浮物显著降低。研究成果可为湿地公园雨水排口治理提供经济实用的技术策略。     

东茭嘴疏浚工程中的环保问题探讨

该文通过对东茭嘴疏浚工程可能产生的环境影响进行分析,介绍了在工程中采取的减少工程对环境造成影响的措施,并指出了仍然存在的问题及解决问题的方法。     

新排钢渣砂路面基层体积稳定性试验研究

使用未经陈化钢渣砂作为原材料,通过掺入不同质量比外掺剂(粉煤灰、硅灰)对钢渣砂的膨胀性进行抑制,以使其满足道路用钢渣体积稳定性要求,根据体积稳定性试验结果得出较优的外掺剂配比。通过研究发现,单掺外掺剂对钢渣的膨胀性有较好抑制效果,复掺时对膨胀率抑制效果更明显;综合经济效果,在所有的单掺配比中,单掺质量比5%硅灰能发挥外掺剂较大效用;复掺组中,掺量5%、硅灰∶粉煤灰=1∶1组较优。     

沥青混合料胶砂填充设计法

采用弯曲梁流变试验(BBR)进行沥青胶浆黏弹性设计,用界限VCA对粗集料骨架进行沥青胶砂填充设计、胶砂填充设计法合成混合料级配,美国工程兵团旋转压实仪(GTM)对混合料进行抗剪切性能设计,建立混合料骨架结构行为和路面黏弹性能直接相关的矿料级配合成方法及沥青用量确定方法。     

浆体流变特性对透水混凝土性能的影响

为研究浆体流变特性对透水混凝土力学与透水性能的影响规律,通过减水剂与增黏剂掺量的变化调配出5种不同流动度及6种不同塑性黏度的水泥浆体,并固定浆集比配置出对应的透水混凝土。采用光学显微镜图像分析透水混凝土中骨料颗粒表面浆体裹附层厚度,以水泥浆体的拉拔黏结强度表征浆体与骨料的黏结强度,在研究浆体流动度及塑性黏度对浆体拉拔黏结强度、骨料颗粒表面浆体包裹层厚度影响的基础上,进一步探讨了浆体流变特性对透水混凝土抗压、抗折强度、空隙率以及透水系数的影响规律,揭示出浆体流动度与塑性黏度对透水混凝土力学与透水性能的作用原理。研究结果表明：随着浆体流动度及塑性黏度的增加,透水混凝土力学性能呈现先提高后降低的趋势,而透水混凝土的透水系数则随着浆体流动度的增加逐渐降低,随着浆体塑性黏度的增加逐渐增加;结合浆体流变性能对浆体自身拉拔黏结强度及骨料颗粒表面浆体包裹层厚度的影响发现,浆体流变特性主要通过影响浆体自身黏结特性而作用于透水混凝土力学性能,通过影响骨料颗粒表面浆体包裹层厚度及其分布状态而作用于透水混凝土的透水性能;在进行透水混凝土配合比设计时,可以通过调控浆体的流变特性,达到兼顾透水混凝土力学性能与透水性能的目的。     

辽宁省普通公路路面预防性养护措施研究

依据交通部《公路养护技术规范》(JTJ 073-96)提出的“预防为主、防治结合”的指导方针,近年来我省普通公路养护全面加强路面预防性养护,通过采用先进的自动化检测技术,努力拓展路面隐性病害认识空间,提前预判路面病害发展趋势,及时采用正确的预防性养护措施,长期保持公路技术状况良好.介绍了辽宁省普通公路路面预防性养护措施.     

重型卡车排气管排气温降研究

首先本文通过台架试验验证仿真计算方法的准确性,通过仿真方法对影响排气管排气温度的因素进行了分析,得到了排气管长对排气温降影响最大,管径影响次之、排气管弯管数量对排气温降影响很小且无规律,保温层包裹厚度小于12mm时对排气温降影响较大,大于12mm以后对排气温降影响降低。然后提出了一种整车排气管排气温降计算方法,通过对标与试验结果基本一致,可以在设计阶段验证不能与基础车型视同方案的可行性,可大大提高研发效率,缩短研发周期。     

乳化沥青稀浆封层技术在农村公路中的应用研究

乳化沥青作为应用较为广泛的沥青在许多区域得到应用,其主要的覆盖区域包括高等级公路养护和农村公路路面。为提高道路的稳定性,结合工程实例介绍了如何沥青稀浆封层材料选择及配合比设计,提出了控制施工材料质量和养护要点,从而保证乳化沥青稀浆封层技术在农村公路中的施工质量。     

临长高速公路乳化沥青稀浆封层质量控制

从稀浆封层材料、施工工艺、试验检测三个方面着手，根据临长高速公路经验，阐述了稀浆封层在施工前、施工中、施工后全过程的质量控制方法。     

沥青稀浆封层技术及在工程养护中的应用

沥青稀浆封层是我国交通行业"八五"重点新技术的推广项目,本文重点介绍乳化沥青稀浆封层用料级配,标定技术及在工程养护中的应用,有一定的施工指导意义.