汽车零件隐蔽缺陷的检验

磁力探伤是利用电磁原理来检验金属零件的隐蔽缺陷。当磁通量通过被检零件时，若零件内部有裂纹。则在裂纹部位会由于磁力线的外泄形成局部磁极．产生一对有S、N极的局部磁场(图1)。若在零件表面上撒以磁性铁粉，或将铁粉与油的混合液通过零件表面。铁粉就被磁化并吸附在裂纹处，从而显现出裂纹的位置和大小。     

钢轨探伤漏检误判的原因和解决办法

钢轨探伤是及时发现伤损钢轨，防止断轨事故发生，保证铁路运输安全的重要措施。在探伤过程中，由于人员业务水平和探伤经验，仪器存在探伤盲区，探头灵敏度，以及扫查的速度、力度和方向选择的不当，探头与轨面耦合不良等原因，容易造成漏检误判。通过原因分析，提出了相应解决办法。     

RD2轮对轴颈卸荷槽超声波探伤工艺分析

通过对几起RD2轮对轴颈卸荷槽冷切事故的分析，指出了目前RD2轮对轴颈卸荷槽超声波探伤工艺方法存在的问题，并提出了改进建议。     

探伤车合理检测速度及配套使用方案的研究

文章对大小探伤车的性能进行了比较,并结合实际线路中钢轨伤损的检测情况,通过对检测伤损的可靠性进行分析比较,得到大小探伤车对不同伤损的检测能力,制定了合理的探伤速度及配套使用方案。     

C61Y型敞车用进口车轴存在问题分析

针对C61Y型敞车用进口车轴在运用、检修过程中存在的问题，进行了深入的分析，并提出制定合理的车轴使用寿命标准、加速淘汰C61Y型敞车进口车轴等解决措施。     

高速钢轨探伤车自动对中控制系统的设计与实现

根据高速探伤需要,为超声波探头设计了抗蛇行运动和垂向振动的电液伺服系统来保证探头与钢轨相对位置保持不变,为实时探伤提供了可靠的保障。该系统已达到设计要求,目前已装车在环铁实验。但由于现场工况复杂,有必要引入前馈控制来进一步提高跟踪性能。本文针对自适应零相位控制算法,进行了数值仿真计算,以备在实际中应用。     

采用离心方法测定磁悬液体积浓度的探讨

在磁粉探伤中，如果磁悬液体积浓度不成比例，就不能进行正确的探伤。浓度过稀时，因磁粉吸附不足，不能进行微细缺陷的探伤；浓度过浓时，因磁粉的集积，在缺陷部位产生过厚的磁粉吸附，造成识别困难。在磁粉探伤过程中，随着探伤次数增加，磁粉被探伤零部件吸附后逐步地消耗，为了调整磁悬液浓度，每日开工前必须对磁悬液进行体积浓度的测试，按测试结果来确定磁粉的补充或更换磁悬液。     

浅析超声波探伤技术在货车制动梁端轴探伤中的应用

结合货车制动梁的探伤检查，探讨分析了利用超声波探伤技术解决存在的问题。     

手杖式移动探伤装置

一项开发降低了原钢轨探伤取决于工程鉴定的要求。ACFM手杖式移动探伤装置(见图1)是一种自带电磁测头能够提供钢轨缺陷严重程度且可半自动化操作的探伤装置。     

USD10数字式超探仪及其操作控制软件的开发

本文在简要介绍了ＵＳＤ１０数字虐超探仪的基础上，指出了在操作使用方面存在的一些问题，并给出了解决这些问题的一种方法－开发一个操作控制软件，对ＵＳＤ１０进行操作控制，最后，本文对该软件进行了概括性介绍。