地铁车辆轴箱接地端子异常开裂原因分析

针对某地铁车辆轴箱接地端子异常开裂问题,从其压接质量、电缆装配、理化分析等方面明确了接地端子开裂的影响因素。基于车辆振动传递路径的轴箱加速度,以及电缆支架和接地端子应力测试,对引起轴箱接地端子的开裂根源进行了研究。测试表明,车辆通过普通道床时,轴箱及接地端子承受较大的轮轨激扰作用,此时接地端子的应力水平远大于减振道床上的应力;电缆及接地端子、线夹板、电缆支架组成的系统的固有频率与普通道床上轮轨激扰的主要频率发生耦合,成为导致接地端子发生开裂的主要原因;及时维护保养线路,同时优化支架结构可抑制耦合共振发生。     

高速动车组传动系统接地检测的自动定位及保护方法研究

为了提升高速动车组在发生牵引系统接地故障时的可用性,减小售后人员排查故障的难度,提出一种自动定位接地点的方法。该方法结合电压型接地检测电路和电流型接地检测电路,通过软件实现自动定位接地点并能自动切除接地部件的功能。试验表明,该方法能通过软件自动定位接地位置,并能根据不同接地点自动执行不同级别的保护,提高了列车的可用性和处理接地故障的效率,为后续动车组的可维护性设计提供参考。     

基于ADAMS的三角履带机构动力学仿真分析

为明确三角履带机构和地面间的作用机理,以小型三角履带车为研究对象,对履带板、支重轮、地面间的受力情况进行研究,推导出履带板与地面接触的任意点位沉降量计算公式.基于贝克理论和多体动力学理论在ADAMS中建立虚拟样机,对匀速直线运动、加速直线运动和匀速爬坡运动3种工况进行动力学仿真,分析得出各工况下履带板与支重轮之间的作用力分布情况以及履带板与地面的接地压力变化规律并与理论值进行比较分析,证明虚拟样机模型的正确性和有效性,为各类三角履带产品研发、通过性能和牵引性能测试相关的实验研究以及结构优化设计提供重要基础数据.     

中低速磁浮列车接地与防雷技术研究

由于中低速磁浮列车摆脱了轮轨接触的约束,因此研究1套能够保证人员和设备安全的列车接地与防雷技术方案迫在眉睫.结合地面牵引供电的防护措施,从大系统角度出发,综合考量制定了一种中低速磁浮列车的接地与防雷技术方案,讨论分析了不同故障工况下车辆的防护手段.     

动车组高压接地故障分析与处置

动车组高压接地故障严重影响动车组正常运行和高铁运输秩序,处置不当将导致故障影响扩大、区间停车延时,严重时会造成接触网断线、中断行车.如何正确、高效处置动车组高压接地故障是铁路部门面临的问题.介绍动车组高压接地故障典型现象和常见故障原因,分析高压接地故障检测原理及当前高压接地检测和保护逻辑存在的问题,总结出典型高压接地故...     

山区高速公路坡面荷载的动态效应与实测研究

为了获取公路陡坡路段荷载对路面结构的动态效应,为理论计算分析和试验分析提供可靠的参数,利用自主开发的轮胎对地压力动态分布实时测量装置,进行了不同车型、不同载重、不同车速和不同纵坡条件下坡面轮胎接地压力的动态测量,得出了不同速度下坡面轮胎接地压力的分布及其变化规律。结果表明,高速运动状态下,重载货车轮胎接地形状近似于矩形,车速越高接地形状接近矩形的相似程度愈高;随着车速提高,接地压力的分布形式从凸起型分布逐渐向鞍型分布演变,接地压力峰值逐渐减小;运动状态下,车辆轮胎接地压力在行进方向上呈半正弦波分布,在横向上表现为非均匀分布。     

常用电气和通信设备防雷保护问题分析

对电气和通信设备的危害及各种设备的防雷问题作了综合分析。在实际的具体案例中分析了电气和通信设备因防雷问题而产生的故障及避免雷电入侵而采取保护的保护措施     

车载平台系统接地技术研究

分析了车载平台系统几种常用接地方式的优劣,对不同载体形式下的应用现状和存在的问题进行了较为详细的理论分析和探讨,并对车载平台系统接地作用、原则和措施进行了总结和归纳。     

激光选区熔化成形高压接地开关传动件工艺与性能研究

高压接地开关中某传动件通常采用铆接或电阻焊制造而得,但这两种制造方法均无法满足传动件的使用要求,导致传动件容易出现传动杆与传动盘脱落的现象。采用激光选区熔化技术一体化成形传动件,成形材料为316L不锈钢。结果表明,激光选区熔化成形传动件尺寸精度达±0.1 mm。尤其是,成形过程中的熔池冷却速率高达105 K/s以上,晶粒度可达7.5级以上,这使得成形件的抗拉强度与显微硬度均超过锻件标准。在传动件的抗压对比测试中,激光选区熔化成形传动件同样表现出了较大优势。