客运专线接触网防雷加强措施探讨

根据国内客运专线线路和接触网安装特点,以提高客运专线接触网防雷抗灾能力为目标,结合国外有关实践情况,概要介绍和分析接触网防雷的基本原理,提出适用于客运专线接触网的防雷加强方案。     

预埋接地装置的混凝土支柱

牵引供电设计中不宜把混凝土支柱作为绝缘材料使用。混凝土支柱内预埋接地装置后,接触网可取消双重绝缘安装方式,采用单绝缘安装方式,每百公里可降低造价约73.6万元。建议将电力牵引设计规范中对保护层厚度的要求修改为＂预应力混凝土支柱主筋的混凝土保护层厚度不得小于20mm＂。     

单芯电力电缆接地施工技术

单芯电力电缆在运行中金属屏蔽和铠装层两端接地,会在金属屏蔽和铠装层中形成环流,引起电缆发热,影响电缆载流量;如果一端接地,则另一端就会出现感应电压,危及人身和设备安全。针对这两种情况,介绍了在安哥拉市政电力工程实际施工中采取的方法和措施。     

铁路330kV牵引变电所施工技术

正1概述郑西高速铁路全线共新建10座牵引变电所。为满足高速动车组高密度、持续重荷载运行要求,牵引变电所采用AT供电方式,其中陕西省境内3座牵引变电所引入电源为2路330kV电源线路;主变压器采用单相V/V接线,设置4台单相牵引变压器设计,为固定备用方式,2台运行,2台固定备用,计费装置设在330kV进线侧。330kV铁路     

如何处理船舶空调、通风系统中的电磁兼容问题

当各种高科技的电气电子设备被安装在同一条船上时,会引起电磁干扰,所以必须采取有效措施,解决电磁兼容问题。本文根据实船经验,介绍了空调、通风系统在解决电磁兼容问题时,所采取的各种屏蔽及接地措施。     

DF11G型机车微机系统信号干扰问题的解决措施

对DF11G型内燃机车微机系统信号干扰问题进行分析,指出造成信号干扰的主要原因是线缆破损及线缆所处环境恶劣.从线路检修和布线工艺两方面制定一系列措施,有效预防信号干扰问题的发生,取得较好效果.     

影响车号识别系统抗干扰能力的原因与相应对策

从车号识别系统设计缺陷和接地2个方面,分析车号识别系统抗干扰能力存在的问题,提出相应的解决措施,建议通过改进设计、采用新技术,进一步提高车号识别系统的抗干扰能力。     

地铁牵引供电系统的接地分析

综合讨论地铁牵引供电系统采用直流供电模式各种接地方式：直接接地、悬浮接地、二极管接地、GTO反并联接地,比较其优缺点以及对杂散电流和轨地电位的影响,总结其适用范围,有助于在工程实践中选择较适宜的接地方式。     

地铁车站综合接地若干问题的探讨

采用人工接地网做为地铁车站综合接地系统,是我国地铁车站综合接地系统通常采用的方式。这种方式对地铁工程杂散电流的防护有着重要的意义。为实现综合接地网“外引接地,绝缘引入”的设计思想,工程实践中应采用新型的接地引出装置,并在其穿越地铁车站结构底板时采取相应绝缘及防水措施,同时综合接地系统采用的材质也应有所选择。     

对客运专线ZPW-2000A轨道电路系统防雷问题的探讨

简要介绍客运专线ZPW-2000A轨道电路系统的防雷设计,重点对雷害损坏客运专线ZPW-2000A轨道电路设备的原因进行技术探讨,并提出相应改进措施。