全文获取类型
收费全文 | 1293篇 |
免费 | 42篇 |
专业分类
公路运输 | 363篇 |
综合类 | 174篇 |
水路运输 | 278篇 |
铁路运输 | 436篇 |
综合运输 | 84篇 |
出版年
2024年 | 8篇 |
2023年 | 39篇 |
2022年 | 54篇 |
2021年 | 64篇 |
2020年 | 32篇 |
2019年 | 34篇 |
2018年 | 12篇 |
2017年 | 22篇 |
2016年 | 24篇 |
2015年 | 19篇 |
2014年 | 45篇 |
2013年 | 51篇 |
2012年 | 55篇 |
2011年 | 66篇 |
2010年 | 52篇 |
2009年 | 53篇 |
2008年 | 62篇 |
2007年 | 48篇 |
2006年 | 52篇 |
2005年 | 53篇 |
2004年 | 56篇 |
2003年 | 56篇 |
2002年 | 41篇 |
2001年 | 35篇 |
2000年 | 36篇 |
1999年 | 28篇 |
1998年 | 36篇 |
1997年 | 25篇 |
1996年 | 27篇 |
1995年 | 22篇 |
1994年 | 21篇 |
1993年 | 28篇 |
1992年 | 26篇 |
1991年 | 18篇 |
1990年 | 12篇 |
1989年 | 20篇 |
1988年 | 1篇 |
1987年 | 1篇 |
1965年 | 1篇 |
排序方式: 共有1335条查询结果,搜索用时 0 毫秒
331.
围绕汽车热交换器用铝材,做了系统的技术研究和大量的生产试验.重点介绍已经达到批量生产并形成系列产品的汽车热交换器用铝合金复合材料的技术研究及质量控制.用钎焊方法制造汽车热交换器主要包括汽车空调冷凝器、蒸发器、水箱散热器、油冷却器、中间冷却器.该材料的属性主要体现在流动性、润湿性、填充性、溶蚀性、接头强度、抗塌陷性和寿命等方面. 相似文献
332.
《铁道标准设计通讯》2016,(10):76-81
为揭示盾构隧道接头在高速列车动力撞击下的破坏行为,通过建立盾构隧道三维数值模型,对螺栓开裂与否两种工况下的管片接头破坏情况进行分析对比,同时捕捉管片接头与螺栓的动态开裂过程。研究结论:是否引入螺栓开裂对于管片纵向接头的开裂情况有较大影响,引入螺栓开裂后管片纵向接头部位不会出现完全破坏的单元,但其裂缝张开度总体上反而有所增大。撞击荷载下,管片纵向接头率先出现开裂的部位均为弯螺栓处,且环向弯螺栓呈环状断裂破坏,纵向直螺栓纵向剥离破坏。 相似文献
333.
334.
梁-弹簧模型在管片衬砌结构计算中应用较广泛,目前接头刚度取值方法主要有模型试验法及经验取值法,模型试验法耗时长、成本高昂,而依据经验取值难免存在一定主观性。鉴于此,利用C++编程语言,基于遗传算法开发了盾构隧道管片结构位移反分析程序,首先通过弹性模量值反演算例,得出反演值与理论值误差为1.4%,验证了算法和程序的可行性。利用程序将反演接头刚度值与实际设计案例管片接头刚度值进行对比,反演计算结果表明:正弯矩下管片环向接头转动刚度值反演误差为2.6%,负弯矩下管片环向接头转动刚度值反演误差为4.3%。 相似文献
335.
分析哈氏合金B系列合金的焊接特性,结合在实践中成功焊接哈氏合金B-2的经验,指出焊接时容易出现焊缝金属污染和焊接接头的中温敏化脆化,解决的关键是重视焊前处理和对高温焊缝的保护以及控制焊接线能量。 相似文献
336.
盾构隧道管片接头弯曲刚度是隧道设计关键参数之一。管片接头弯曲刚度的研究引起了广泛的兴趣,但主要集中在无传力衬垫的管片接头上。文章针对南京地铁盾构隧道粘贴了传力衬垫的管片接头刚度开展了研究,结果表明,粘贴了传力衬垫的管片接头弯曲刚度随着接头荷载的增加表现出了明显的非线性。最后对传力衬垫的厚度、螺栓预紧力和螺栓数量等弯曲刚度影响因素进行了分析,其计算结果对隧道设计具有明显的参考价值。 相似文献
337.
《铁道标准设计通讯》2014,(9):106-109
管幕工程是港珠澳大桥珠海连接线拱北隧道的重要组成部分,曲线顶管是本工程核心技术之一,其成功与否将直接关系到项目的成败。管幕下穿拱北口岸,埋深4~5 m,平均长度257.92 m,位于半径890 m圆曲线和缓和曲线组成的组合曲线上,精度要求±50 mm,地表沉降要求小于30 mm,管幕所处地层地质条件复杂,周边环境敏感,人流、车流众多,管节轨迹控制难度大,轨迹精度控制是管幕工程难点之一。从顶管机设备选型、管节长度、F形接头设计、测量控制、动态纠偏、始发接收控制、管节轨迹实际偏差等几个方面介绍管幕轨迹控制技术。 相似文献
338.
339.
340.