基坑钢支撑伺服系统应用技术研究

为提高钢支撑轴力伺服系统的应用水平，充分发挥其变形控制能力，以深圳城市轨道交通12号线的下穿城际铁路高架结构车站基坑—和平站基坑为依托，采用数值模拟和理论分析等方法，对伺服系统应用下的轴力设定值确定方法、伺服系统布置方式、伺服支撑体系节点计算3个方面展开系统研究，并形成一套完整的伺服系统应用方法。结果表明： 1）通过双控法指导数值模拟计算，可以确定各道钢支撑较为合理的轴力设定值。2）伺服系统作用效果与其数量及布置位置有关。在数量一定的情况下，伺服系统的平均标高越低，变形控制效果越好，但浅层伺服系统的控制效能欠佳。3）对于直径800 mm、壁厚20 mm的伺服支撑，采用4.6级或4.8级的普通螺栓即可满足受力要求； 对于两端的钢围檩，建议在其与支撑管节接触范围背后添加2道加劲肋以改善变形及受力状态； 设置抱箍结构可有效抑制管节体系的空间侧向屈曲变形，且设置在二分点处可最大程度发挥变形控制能力。     

购销方式的转变与铁路物资企业的对策

对物资流通领域供销方式所引起的巨大变化进行简要归纳,为传统物资企业的发展提出了参考建议.     

适应市场经济,加强国企党建工作

通过分析市场经济体制下国企党建工作存在的问题,论述了为适应形势、发展国企经济、加强管理,更好地发挥党组织作用,需要在思想上、发挥作用和检验工作标准方面转变党建工作的观念,在工作格局、机构设置、管理制度上应进行调整适应,改进工作方式方法,与生产经营活动融为一体.     

长江船舶设计院成功开发新型近海顶推驳组“国裕海驳l号”45000吨级ATB运输船队

7月26日，长江船舶设计院成功开发设计的新型近海顶推驳组——45000吨级ATB矿石运输船队“国裕海驳1号”在扬州顺利下水。 国裕海驳1号45000吨级ATB矿石运输船队，是一艘大型海江运输船队，是长江船舶设计院“十五”期以来，重点开发ATB运输方式，在设计5000吨级ATB集装箱运输船队取得成果的基础上，进一步研究大吨位级ATB运输方式实现的突破。     

把握内地发展机遇强化港金融、教育优势

中国去年制订了第十一个五年（2006—2010）规划，以全面建设小康社会为目标，强调保持经济平稳发展和构建和谐社会的重要性。规划重点之一是改变经济增长方式，由主要藉着增加投入带动增长，改变为注重效率、更多依靠科技进步和自主创新，推动产业优化升级，同时加快服务业的增长。“十一五”规划提出了今後国家发展新的模式、目标和任务．标志内地发展的一个新起点。     

我国汽车文化营销探讨

最近几年,随着国内汽车市场的快速发展,国内市场竞争的加剧,汽车生产厂家纷纷加大汽车营销的力度,各种营销方式不断出现。如买断销售、运动营销,歌星、影星代言,降价补偿、影子营销、品牌专卖、电     

内蒙古巴彦淖尔进行高速公路机械保洁试验

内蒙古高等级公路建设开发有限责任公司巴彦淖尔分公司自接管蹬巴高速公路养护保洁工作以来，针对传统人工保洁作业存在的消耗大、效率低、管理不便等实际，就如何进一步提高高速公路保洁工作效率、保洁质量进行了长期探讨和多方面的研究。在总公司的全力支持下，利用北京路桥永朋金诺机械有限公司SSB1500C牵引式扫路机进行路面保洁工作试验；并与传统的人工保洁等多种作业方式进行多角度对比，其结果证实具有十分可观的利用和推广前景。