预制桥面板在组合梁桥中的应用研究

采用预制桥面板可快速更换组合梁桥的劣化混凝土桥面板,提出一种预制桥面板与主梁间的新型剪力连接及设计准则,即剪力凹槽区域布置在预制板中,内填充无收缩水泥砂浆以实现组合效应.为验证该剪力连接的强度,进行钢--混组合梁、预应力混凝土组合梁横向接缝和剪力连接的试验,基于试验结果提出剪力连接强度计算经验公式,同时进行实体模型试验...     

土工布在水泥砼路面改造施工中的应用

为有效的利用旧有水泥砼路面,节约工程投资,采用加铺沥青砼面层是一种常用方式,该种结构组合,需采取特殊方式对刚性路面接缝进行处理。如果对原砼路面接缝处理不当,会造成沥青类面层在原接缝处反射开裂。解决反射开裂的有效方法之一是在接缝处加铺土工布。在旧水泥混凝土路面上铺设符合要求的土工布,可以提高路面的平整度和强度,有效延缓水泥混凝土路面反射裂缝的发生。     

“T”与“S”的对决“别克S弯赛道基尼斯挑战赛北京站

浓雾笼罩秋末的京城．我坐在车内．焦急地等着雾散去．等着被堵的道路能让我的车向前挪动哪怕可怜的1寸．时间被拥堵的路况一分一秒地吞噬了．我的心哪里能按捺得住．因为配备涡轮增压的新君威赛道挑战活动正等着我。     

再生改良磷石膏石灰稳定土底基层路用性能评价

某道路路基二灰土底基层填筑采用过量工业废料磷石膏,出现磷石膏石灰稳定土底基层遇水严重膨胀病害。围绕既有二灰土材料就地改良再生后的性能评价,采用力学性能快速普检与传统物理状态(密实度)抽检相结合的检测方案。其中,改良再生后二灰土路用力学性能检测,应用了DCP和PFWD快速普检方法,并与传统载荷板试验和弯沉试验等进行了对比分析。结果表明就地改良再生后的底基层回弹模量显著提高,指标的量值、均匀性和可靠性均满足相应层位的路用设计要求;同时验证了快速普检与抽检组合评价方案的合理性,以及底基层性能快速检测方法的有效性。     

车站广场大型钢结构广告牌的设计与施工

阐述了大型钢结构广告牌设计与普通钢结构设计的差别。介绍了大型钢结构广告牌设计原理的特殊性、结构体系及设计施工要点。同时指出大型钢结构广告牌是在广告市场发展中产生的一种新型结构产物，在城市视野开阔地带，特别是在火车站广场这一影响广泛的场所设置大型钢结构广告牌，具有较大的发展空间。     

沉管结构预制阶段裂缝控制参数影响分析

混凝土沉管隧道在越江和跨海工程中得到了较广的应用,预制方法从传统的干坞法预制发展为工厂法预制。沉管隧道的混凝土管节在工厂化预制阶段容易因温度梯度、收缩以及约束等原因出现危害性裂缝,影响沉管结构的正常使用和长期耐久性。采用数值仿真和试验研究相结合的方法,基于水化度方法建立了混凝土材料模型,综合考虑混凝土温度变形、自收缩和徐变等时变体积变形以及热-力学边界条件;针对沉管工厂化预制的各个阶段,对配合比、入模温度、养护环境温度、模板、拆模时间、养护时间以及保温养护措施等参数进行了对比分析;在温度场和应力场计算结果基础上,以开裂风险指数为主要判断依据,得到了沉管在预制过程中裂缝控制的关键影响因素。研究结果表明:工厂化预制沉管隧道混凝土管节的入模温度和养护温度是沉管结构预制各阶段的关键裂缝控制影响因素,两者之间的关系对沉管结构的裂缝控制有直接影响,入模温度较高时,可以通过提高养护温度来保证沉管开裂风险指数大于1.4。在冬季时,养护温度的提高使沉管有较好的保温效果,进而降低内外温差和开裂风险;但在夏季还需注意控制其内部最高温度。最后开展足尺节段温控试验,提出入模温度和养护温度的控制措施,并通过温度监测得到较高环境温度下的温度控制指标,以指导工厂化混凝土沉管预制阶段裂缝控制。     

沥青路面早期病害分析及处治

文中以江西省某高速公路沥青路面早期病害处治工程为例，说明了沥青路面早期病害的特征；分析了沥青路面早期病害的产生原因；介绍了处治方法和处治效果。     

大直径沉管在东营港#2内港池口门工程中的应用

大圆筒结构由于具有材料用量省,结构尺寸大,受力条件好的优点,在港口工程中被推广应用,目前,已有的工程实例以有基床的大圆筒结构居多,沉入式的沉管结构工程实例极少.文章通过在潮间带就地边预制边下沉的大直径沉管结构的工程实例,介绍结构设计应注意的问题和施工工艺措施.     

叶信高速公路不良地基的处理

通过对叶信(叶集-信阳)高速公路不良地质软土路段施工图设计、地质调查及分析,提出了2种不良地质软土路段处理方式;介绍了浅层处理方案的施工工艺和质量控制措施.     

基于剪力—柔性梁格法的曲线连续刚构桥分析

基于剪力——柔性梁格理论结合实际工程对大跨S形曲线连续刚构进行了施工节段仿真分析,对纵、横向梁格间距的进行了的合理划分以及对梁格刚度进行了的准确模拟。通过与单梁有限元模型计算结果的对比,深入的研究了曲线连续刚构的变形特点以及其空间位移特性。