GFRP筋混凝土梁正截面受弯性能试验研究

为深入研究GFRP筋混凝土梁弯曲性能及设计方法,通过36根混凝土梁(其中GFRP筋混凝土梁21根,钢筋混凝土梁15根)的四点弯曲试验,对GFRP筋混凝土梁正截面的受弯性能进行了研究.在配筋率、几何尺寸、混凝土强度相同的条件下,对比分析了GFRP筋混凝土梁与钢筋混凝土梁的挠度及承载力特性;推导了GFRP筋混凝土梁受弯承载力、界限受压区高度的计算公式,并用试验数据验证了公式的正确性.结果表明:GFRP筋混凝土梁与钢筋混凝土梁的最大挠度之比为1.5～2.5;初裂承载力之比为0.53～0.69,极限承载力较接近,比值为0.75～1.02;GFRP筋混凝土梁界限相对受压区高度为0.17～0.20.建议取配筋率为1.4倍平衡配筋率,以使构件具有足够的承载力储备.     

冷弯薄壁型钢钢板-螺栓梁柱节点的力学性能分析

为了观察不同梁、柱截面尺寸冷弯薄壁型钢钢板一螺栓节点静力性能的影响因素,采用AN—SYS软件对连接进行非线性有限元分析,研究3种梁柱腹板的节点螺栓间距、连接板厚度、腹板厚度和翼缘宽度等因素对其连接性能的影响．结果表明,梁柱腹板宽度、连接板厚度、梁柱腹板厚度是影响该连接节点静力性能的有效因素,而改变螺栓间距、梁柱翼缘宽度对节点的初始刚度和极限承载力的影响都不明显．给出了3种截面形式节点的设计建议,并对节点滞回性能进行了初步探讨,提出了滞回性能指标分析结论．     

自动弯沉车与贝克曼梁弯沉检测对比分析

通过对国产Lacroix型自动弯沉车与贝克曼梁(BBD)的路面弯沉检测现场对比分析表明:国产Lacroix型自动弯沉车与贝克曼梁(BBD)测得的路面弯沉值存在较好的线性关系。     

泡沫沥青冷再生路面合理结构厚度研究

针对泡沫沥青冷再生路面合理结构厚度问题,拟定了27种典型的冷再生路面厚度组合,运用BISAR3.0软件分析了不同厚度组合下的路表弯沉、冷再生层承载能力和疲劳寿命.结合工程实践和我国交通等级的规定,提出了不同交通等级下泡沫沥青冷再生路面的合理结构厚度.     

落锤式弯沉仪在道路检测中的应用

通过对落锤式弯沉仪工作原理的分析,结合与贝克曼梁的对比试验,详细介绍了落锤式弯沉仪作为无损检测设备在道路检测领域的实际应用。     

对影响水泥混凝土路面弯拉强度因素的探讨

水泥混凝土路面的承载能力大,耐磨性、水稳定性及热稳定性均好,并且使用寿命长、日常维护费用少。因此在干线公路和城市道路中修筑水泥混凝土路面是可行的。但水泥混凝土路面由于直接受车辆荷载的重复作用及温度、湿度环境因素的影响,因而对混凝土板要求具有较高的弯拉强度、耐久性、耐磨性和抗滑性。其中弯拉强度是混凝土路面的一项重要控制指标,其     

公路沥青路面施工及质量控制

我国公路的主要路面的形式就是沥青路面,因为其具有性能好、强度高施工方便等特点,最重要的是,以沥青材料铺筑公路的投资额较其他材料来说,要少很多。目前我国大量的修筑公路,有些公路的质量很好,但是也不乏那些质量及其差的路段,这种路面,不尽使用寿命短,而且对过往车辆的轮胎也有极大的损害,给我国的人民财产造成了巨大的经济损失。所...     

浅谈道路检测技术发展现状

道路工程试验检测工作是公路施工技术管理中的一个重要组成部分,同时也是公路工程质量控制和竣工评定工作中不可缺少环节。道路状况检测是公路建设与管理中的关键性,基础性技术,它对检验和控制工程质量至关重要。国外在路面检测技术方面的研究已有30多年的历史,并且随着高新技术的发展在近些年里有所突破。根据国情和需要,采用了不同的研究思路和方法,形成了不同的风格特点的检测技术和检验设备。     

浅析水泥混凝土路面病害起因与防治

通过水泥混凝土路面病害起因与防治,指出了此种路面的危害的集中表现,确定了根治此病害的方法,为广泛提高施工质量和使用寿命出力献策。     

带残留层的冷再生基层沥青路面结构力学行为研究

采用双圆垂直均布荷载模式,利用Shell设计法对带残留层的冷再生基层沥青路面结构力学响应进行分析.结果表明残留层模量、厚度直接影响再生层与残留层层底拉应力,高模量薄厚度的残留层对再生层设计是不利的.在有残留层存在时,冷再生基层沥青路面设计应考虑残留层的厚度和模量.