浅谈接触网支柱折断故障预抢方案

铁路第六次大提速对尽快恢复牵引供电设备故障、确保不间断供电提出了更高要求。本文从现场实际出发,对几类较为复杂地段支柱折断事故预案处理进行总结分析。提出的预抢方案可缩短现场抢修时间,避免由于抢修方案制定不周造成的不必要损失。     

大西客运专线接触网电分相的选择与应用

研究目的:为保证大同至西安铁路客运专线具有较高的供电质量,对国内外高速铁路所采用的接触网电分相形式进行分析与研究,考虑到我国铁路运营中不同的升弓方式、弓间距等因素的影响,经过比较与分析不同接触网电分相形式的特点,提出适合大西客运专线的电分相方式。研究结论:通过研究与比较,建议接触网采取6跨电分相方案以及13跨电分相方案。6跨电分相具有受电弓断电时间短,列车速度基本不受影响,工程投资小等优点;13跨电分相具有适应性强,接触网不存在3支悬挂,施工过程中调整及运营维护工作量小等优点。     

有限元应力计算对高速铁路接触网设计的指导作用探讨

研究目的:接触网零件、支柱、腕臂支持结构在高速铁路接触网安装设计中起重要作用,它们的结构是否稳定,直接关系到受电弓和接触网之间动态受流能否得到可靠的保证.同时亦是保证行车安全的关键因素. 研究结果:在当前列车速度越来越高和铁路技术水平不断发展的情况下,利用有限元分析技术并在此基础上开发有限元分析的计算程序,形成优化的计算输入、输出界面,可以提高电气化铁道接触网设计人员的工作效率和设计质量.     

接触网检测车高压设备维护和运用安全若干问题探讨

接触网检测车是重要的铁路行车设备，运用维护有其自身特点。随着供电检测监测6C系统在我国接触网维护中全面应用，网检车在铁路基础设施检测中心和各铁路局运用频次加大，其运用安全问题凸显。本文针对网检车运用、高压设备维护和故障应急处置等方面存在的主要问题进行探讨，并提出加强及应对措施。     

基于CDEGS的高速铁路非载流吊弦区段接触悬挂和电连接电气负荷计算

我国部分地区的高速铁路工程中采用了非载流吊弦,与载流吊弦相比,在接触悬挂、电连接等电气负荷方面存在差异。为解决非载流吊弦线路接触悬挂、电连接等设备电气负荷特性问题,利用CDEGS软件,建立仿真计算模型,并通过模拟试验对仿真模型进行验证。在此基础上,建立考虑接触网导线空间几何分布的计算模型,对非载流吊弦线路的接触悬挂、电连接等电气负荷进行计算研究,结果表明:取流点附近的电连接流过的电流最大,且最大电流不受电连接数量的影响,在中心锚结装置两侧设电连接可有效抑制电流流过中心锚结装置,并据此提出电连接设置方案。     

面向复杂环境的接触网关键设备缺陷检测方案

针对小样本及复杂环境下接触网关键设备缺陷检测难等问题，提出一种融合深度卷积神经网络和卡尔曼滤波的图像检测方案。采用MobileNet构建模型骨干网络，有效降低了计算成本；融合柔性非极大值抑制算法解决目标部件遮挡问题，并将上下文感知ROI池化层取代原始池化层，维护了小尺寸零部件的原始结构；最终通过卡尔曼滤波对检测结果进行修正，有效提高检测精度。实验结果表明：本文所述方法能够对复杂接触网设备实现零部件的精确检测，与相同条件下的其他检测算法相比综合性能最佳。     

动车组检修库活动接触网研制方案与工艺

为解决动车组检修库内架空接触网与库内起重设备相关干扰问题.需研制活动接触网设备.从总体方案入手,通过分析工艺要求、分解设备各项构成,确定了其具体结构和参数,根据整套设备主要技术参数进行实物生产并投入运用,证明使用该设备可节省检修停时,提高检修效率.     

电气化铁道接触网关节式分相技术要点探讨

介绍目前接触网关节式分相工程应用情况及一般采用原则,结合工程应用中有关技术要点提出短分相结构更为适应我国铁路行车组织的特殊性和灵活性,并可选择更加理想的升弓模式。采用地面控制自动过分相方式或合理确定分相位置是解决行车速度损失的最佳途径。分析得出五跨绝缘关节组成的八跨短分相,尽管允许跨距较小,但能够实现受电弓在跨中的平滑过渡,弓网配合较好;三跨绝缘关节转换柱非工作支允许抬高300 mm时,也能保证导线较小的跨中上移。探讨关节式分相断合区标定及过电压防护问题。     

牵引供电接触网接地装置的接地电阻测量

接地电阻的大小是接地装置优劣的重要指标之一，因此，正确测量接地电阻十分重要。通过对牵引接触网接地装置接地电阻测试原理和测试方法的介绍，指出了测量产生误差的原因，提出了确保测量准确的有效措施。     

德国国铁最新的接触网安装技术

从2003年2月开始，德国国铁Bahnbau Gmbh-德国铁路路网股份公司的附属机构根据接触网的更新计划在德国国铁（DBAG）上使用Plasser＆Theurer的FUM100.128接触网更换机，并使用新的机械和辅助车辆安装接触导线和电缆。保证运营期间的合理拉伸值和正确的安装角。因此，同普通安装技术相比，可以减少50％的安装设备，进而降低成本。