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《广东公路勘察设计》2007,(1):52-53
广东、河北、福建、陕西省交通厅,北京市交通委员会:
为深化公路建设管理体制改革,进一步提高设计和施工质量,节约资源,控制工程造价,探索适合我国国情的公路工程设计施工总承包管理模式。经研究,部决定在你省(市)先行开展公路工程设计施工总承包试点工作。现将有关事项通知如下: 相似文献
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建设工程造价的阶段性控制 总被引:1,自引:0,他引:1
建设工程造价控制在我国长期存在概算超估算、预算超概算、决算超预算的不良现象,严重影响建设工程投资效益的管理。对建设工程进行造价控制,就是要合理确定和有效控制工程造价,其目的不仅是把项目投资控制在合理工程预算控制范围之内,更重要的是对工程建设项目进行科学地管理,实现建设工程的技术经济效益。随着市场经济的不断发展和完善,如何采取有效措施,实现建设工程造价的有效控制,已是当务之急。 相似文献
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九江长江公路大桥为福银高速重要控制工程之一,连接江西省九江市与湖北省黄梅县。主桥采用双塔单侧混合梁斜拉桥,南边跨3跨.基本上在岸上.总跨度为229m,北边跨2跨,总跨度为358m.主跨818m.桥跨布置为70+75+84+818+233.5+124.5=1405m。斜拉桥为密索半漂浮结构体系.辅助墩和过渡墩上采用纵向滑动支座,并限制横向相对运动:在主塔横梁与主梁间设置竖向承压的双向活动支座和纵向冲击荷载阻尼约束装置,主塔与主梁侧设置横向抗风支座。 相似文献
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刘庆滨 《交通世界(建养机械)》2013,(8):199-200
高速公路工程建设是一项复杂的工程,包含诸多因素,其中经济因素具有相当重要的地位,具体反映在工程中就是工程造价的控制。工程造价的管理在项目的各个阶段都是重点控制目标,只有在工程各个阶段对工程造价都进行了有效的控制,才能使得工程那的总造价得到有效的控制,取得工程良好的经济效益。以下是我在工程管理中得一些浅见,请大家多提宝贵意见。 相似文献
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曹映雪 《交通世界(建养机械)》2013,(24):266-267
随着国民经济的飞速发展,基础建设尤其是公路工程建设发生了质的飞跃.公路工程建设作为国家一项重要的基础设施建设,为保证公路工程的质量.一般采用“企业白检、社会监理、政府监督”的质量保证管理模式,其中社会监理是这一体系的重要组成部分。实行公路工程施工质量监理是公路建设管理体制改革的重要内容.是强化质量管理,控制工程造价.提高投资效益及施工管理水平的有效方法。 相似文献
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梁宁 《交通世界(建养机械)》2014,(3):252-253
一个高速公路项目的建设从可行性研究开始需经预可行性研究.可行性研究.初步设计、施工图设计.工程招标和工程的施工建设等六个阶段。从项目建设的全过程而言.各个阶段有自己的特点,就总体而言,需将造价控制重点前移放在项目前期和设计阶段。据有关资料调查表明,项目在设计阶段以前(含设计阶段)对工程造价控制的贡献率约占60%-80%。其余的阶段只能从细部进行调整。对工程投资增减影响已不太大。就我参与的密涿高速建设各个阶段的切身体验。浅谈一下各个阶段控制工程造价的有效途径。 相似文献
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多方位合理确定和有效控制公路工程造价 总被引:10,自引:3,他引:7
提高工程质量、控制工程造价、保证项目工期是投资者始终关注的核心问题。项目从决策到竣工验收的各阶段不能仅以编制、审查工程造价文件确控工程造价,而应多方位为投资者合理确定和有效控制工程造价。 相似文献
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