航道工程质量通病的防治

长江航道整治工程,不仅受自然条件以及人工拦河工程的影响,同时还与河势控制工程、堤防工程、当地港口建设等岸线和水域开发利用,以及河道取砂等因素密切相关。不仅如此,长江航道整治工程的施工具有很强的季节性,一般是在冬、春枯水季节施工。限于水上作业,夜间又较少施工,因此有效工期较短。冬、春季节,正是长江上雨、雾多发季节,而整治河段往往是通航条件较差的河段,通航矛盾突出,限制了施工范围。     

重庆忠县长江大桥主塔封顶

日前，位于三峡库区的重庆市忠县长江大桥北主塔顺利封顶。在此之前，大桥的南主塔已率先实现封顶。忠县长江大桥位于忠县县城上游8km处，是沪蓉国道主干线支线分水岭（鄂渝界）至忠县高速公路的关键性控制工程，东起康家沱，     

钱江铁路三桥正式开工建设

2007年12月27日，铁道部、浙江省相关领导在杭州钱塘江畔庆祝钱江铁路三桥建设工程开工。钱江铁路三桥是在钱塘江上建设的第三座铁路桥梁，北接改建后的杭州东站，南接待建的杭州南站（萧山站），是沪杭甬客运专线杭甬段和杭（州）长（沙）客运专线控制工程。     

多方位合理确定和有效控制公路工程造价

提高工程质量、控制工程造价、保证项目工期是投资者始终关注的核心问题。项目从决策到竣工验收的各阶段不能仅以编制、审查工程造价文件确控工程造价，而应多方位为投资者合理确定和有效控制工程造价。     

“十一五”长江航道基建投资将达100亿元

长江航道是连接中国东中西部的水上交通大动脉,具有运能大、能耗小、成本低、占地少等优势。“十一五”期间,长江航道局将按照“深下游、畅中游、延上游”的发展思路,建设资金重点     

淮河特大桥主桥成功合龙

经过28个月的建设，合淮阜高速公路关键性控制工程——谁河特大桥主桥于2008年3月9日成功合龙。至此，淮河特大桥已完成全部工程的98％，2008年上半年有望通车。     

龙潭隧道右线贯通

湖北省最长的公路隧道——沪蓉西高速公路龙潭隧道右线胜利贯通。龙潭隧道位于湖北宜昌长阳土家族自治县的芦子坪村，是沪蓉西高速公路上的重点控制工程。     

宝成铁路新109隧道贯通

2008年9月25日11时，中铁一局承建的宝成铁路109隧道改线抢险工程——新109隧道胜利贯通。“5．12”汶川大地震造成宝成铁路109隧道山体多处垮塌，经过抢修虽实现了通车，但已无法满足长期运营的安全要求。铁道部决定修建新的109隧道。新109隧道改线工程全长2．09km，出徽县车站后避开了既有线沿嘉陵江的“C”字型大弯，通过两桥一隧将宝成线取直，缩短了近500m距离。新109隧道全长873m，是宝成线改线的控制工程。     

铁路快讯

广西最长铁路深水双线大桥首个水中墩11月底将浮出水面 广西境内最长的深水双线铁路桥——湘桂铁路柳江双线特大桥，是湘桂铁路扩改工程的重点控制工程，目前正在抓紧进行大桥下部结构的施工，6个水中墩均已开工。其中2个水中墩已完成桩基浇注，正在转入桥墩水下承台的施工，首个水中墩可望11月底前浮出水面。     

AT方式电气化牵引对信号设备干扰的研究项目通过部级鉴定

由北方交通大学通信与控制工程系运输自动化科研室主持，北京铁路局科委参加的AT方式电气化牵引对信号设备干扰的研究项目。经过近三年的研究和现场实测，已于1988年12月13日通过了部级鉴定，与会代表对此项科研成果给予了高度评价。