发达国家船舶配员现状与未来

简述了国际航运发达国家船舶配员减少的发展过程,总结了船舶配员减少的基础和主要方法,目的是为我国国家、航运企业及航海教育提供参考。     

船舶物资物流管理系统

本文根据目前国内外的先进造船管理模式,探讨和分析了船舶物资物流管理系统的主功能结构,具体阐述了物资需求计划、物资的纳期计划、合同管理,仓库管理、物资领用的集托送托管理、与合同相关的财务请款、付款管理、以及以合同管理和仓库管理产生的数据为基础的财务成本预测、成本核算、成本控制等功能。     

中小型船厂集配中心管理模式浅析

现代造船模式中,集配中心是实施托盘管理的执行机构。集配中心的运作将直接影响船厂托盘集配和舾装作业的进度。本文论述了集配中心的作用,中小型船厂集配中心现状并提出规范化管理的若干建议。     

水泥稳定砂砾基层干缩裂缝原因浅析

沥青路面早期裂缝是常见且易发生的病害之一,针对水泥稳定砂砾基层干缩裂缝原因进行了探讨,提出了防治措施,并结合工程实践总结了施工中应该注意的事项.     

沥青混合料设计的主骨料空隙体积填充法研究及应用

提出了根据主骨料空隙体积设计沥青混合料级配的新方法——主骨料空隙体积填充法。这一设计方法简便实用，能保证沥青混合料的嵌挤骨架结构，可用于设计任意空隙率的沥青混合料，且设计误差小，无需反复试配，具有较大的理论研究和实用价值。     

泵送混凝土在大体积混凝土工程中的应用

介绍淮安三线船闸主体工程中闸首地板大体积泵送混凝土的设计试配及应用效果，说明掺加一定量的高效减水剂、活性掺合料可满足泵送要求，并对克服混凝土温度应力引起的裂缝有重大的作用。     

级配碎石混合料组成设计的试验研究

采用紧密嵌挤骨架-密实原则．对级配碎石混合料的组成设计进行系统的室内试验研究．并且在规范范围内设计了5种走向的级配类型．进行重型击实及振动碾压试验。可用以指导混合料的组成设计．并且有效地克服级配碎石基层永久变形大和弹性模量偏低的缺点。     

汽车裂解连杆用钢的开发

为提高发动机性能、减轻质量和降低生产成本，开发了一种新型的裂解连杆用钢。此种连杆与连杆盖是靠裂解面接触，不需要加工，大大降低了机械加工成本。同时，装配时连杆与连杆盖紧密接触并互相锁定，可提高曲轴零件的刚度，改善发动机的性能。     

按紧排骨架-密实原则设计级配碎石基层

柔性基层与半刚性基层的优化组合是解决半刚性基层沥青路面反射裂缝与早期水损害的有效结构措施,为避免过厚的沥青面层,该文基于材料与碾压成型工艺相互作用原理,采用振动压实标准,按紧排骨架-密实型组成结构设计材料,提高了级配碎石基层的弹性模量,减小了永久变形。