事故车识别五窍门

在国家政策允许的范围内，旧汽车可以进行买卖交易。消费者在购买旧进口汽车时，除了考虑安全、价格因素外．特别要进行如下严格检查，确保安全又省钱。     

长荣海运公司的环球战略及多元经营

世界最大的集装箱班轮公司——长荣公司的创始人张荣发提升她的长子进入领导层，这表明逐步移交权力的过程已经开始，从一艘船起家的张荣发仍将负责长荣辈团的战略决策，而把日常经营的权力移交给S．S林和长子K．H．张。     

国家决定投资1000亿元全面提升我国乡村公路等级

“十一五”期间，国家将投入1000亿元资金对全国所有县乡公路进行改造和道路升级。根据计划安排，到2010年，东、中部地区所有的村、西部地区的所有的乡镇将全部实现通油路。国家要求从2005年下半年开始，各地计划和公路建设部门必须做好县、乡、村油路的改造和道路升级的前期勘察设计、规划工作，争取在2006年初进入全面建设阶段。     

红岩:打造民族汽车品牌的脊梁

据国家发改委统计，随着我国国民经济的不断发展，近年来汽车工业已经成为我国第五大支柱产业，我国已经成为世界第四大汽车生产国和第三大汽车消费国。根据目前的发展势头，再经过五六年的努力，到2010年，中国的汽车生产量和消费量有可能位居世界第二位，仅次于美国。     

市场调查：价格因素重要程度排第3

一份针对近8万个有效样本的调查报告显示，在构成性价比的要素排序中，价格落后于使用成本和质量稳定性，列第3位。在影响消费者购车选择的诸多因素中，价格向来有着极高的敏感度，也有极高的媒体关注度。此次调查却排名第3，尚属首次，仔细想想，却蕴含深意。     

日本客车生产和消费发展的历史特征

客车是人类目前最有效的公路交通工具之一,也是符合各国环境保护、能源节约、增进交通安全等政策的有前途的交通工具之一,各发达国家都很重视它的生产和消费。在战后的50年里,日本汽车工业走过了一个其它发达国家花费了100年才走过的历程,如今它已经是世界第二大汽车生产国和出口国了。在日本汽车工业中,客车(Bus)的生产和消费并不是非常重要的细分市场,但是它却是当之无愧的世界客车生产和出口大国;目前,日本客车的年生产量总计也只有6.2万辆左右,占日本汽车总生产量的比例只在0.56％右;客车每年的新车登记注册数量几十年基本上都保持在2万辆左右;客车的出口是客车工业的“重头戏”,近年来每年都有5万辆以上的日本品牌客车出口海外,占日本汽车总出口量的比例虽然只在1.2％左右,但是占客车年生产量的比例却很大。本文通过详实的数字,全面展示日本客车的生产和出口等领域在战后50年来的发展及其基本的历史特征。     

斜井有轨运输系统配套设计与施工

介绍长大隧道斜井箕斗有轨提升系统设计、设备选型及配套设计,该系统在有斜井的长大山岭隧道施工中应用,具有明显的优越性,取得了良好的效果.