全文获取类型
收费全文 | 2750篇 |
免费 | 81篇 |
专业分类
公路运输 | 760篇 |
综合类 | 662篇 |
水路运输 | 804篇 |
铁路运输 | 567篇 |
综合运输 | 38篇 |
出版年
2024年 | 14篇 |
2023年 | 83篇 |
2022年 | 61篇 |
2021年 | 80篇 |
2020年 | 66篇 |
2019年 | 73篇 |
2018年 | 30篇 |
2017年 | 43篇 |
2016年 | 62篇 |
2015年 | 69篇 |
2014年 | 105篇 |
2013年 | 100篇 |
2012年 | 120篇 |
2011年 | 136篇 |
2010年 | 155篇 |
2009年 | 162篇 |
2008年 | 143篇 |
2007年 | 136篇 |
2006年 | 119篇 |
2005年 | 122篇 |
2004年 | 105篇 |
2003年 | 108篇 |
2002年 | 88篇 |
2001年 | 92篇 |
2000年 | 72篇 |
1999年 | 86篇 |
1998年 | 54篇 |
1997年 | 49篇 |
1996年 | 51篇 |
1995年 | 45篇 |
1994年 | 48篇 |
1993年 | 32篇 |
1992年 | 43篇 |
1991年 | 24篇 |
1990年 | 17篇 |
1989年 | 30篇 |
1988年 | 6篇 |
1986年 | 1篇 |
1954年 | 1篇 |
排序方式: 共有2831条查询结果,搜索用时 484 毫秒
21.
22.
重点分析了基于硬判决的部分并行干扰消除(PPIC)检测器的残余多址干扰的结构及统计特性,研究了PPIC在定时跟踪误差情况下的性能,并给出了其在定时误差跟踪下的封闭形式的误码表达式。实验表明:采用部分干扰因子可以抑制PIC系统性能恶化,而基于文献[4]给出的部分干扰因子可进一步改善系统性能。 相似文献
23.
25.
油压减振器的性能参数及其误差 总被引:1,自引:0,他引:1
从现行油压减振器阻力系数C测定方法所绘示功图中可以看出,每一个试件其相对行程S是不相同的,也就是说C值是在不同的振动速度下得出的。若把它换算到某一确定的振动速度下相互比较,则C值的误差范围将扩大,为保证车辆的运行平稳性,建议在减振器的外壳上标注出测定的S值,以便选配使用。 相似文献
26.
27.
28.
29.
魏智勇 《武汉航海(武汉航海职业技术学院学报)》2006,(1)
在船舶操纵仿真中涉及大量的图谱转换工作,传统的图谱处理方法在精度和工作量上存在着一对矛盾。本文试图通过应用正弦小波拟合方法来替代传统折线方法,并在某些图谱上得到验证,可望在类似图谱数值化上得到推广和应用,以提高计算精度和减少计算工作量。 相似文献
30.
余光明 《武汉船舶职业技术学院学报》2006,5(5):47-50
将虚拟测量技术应用于平台倾角的测量,提出了用称重传感器测量倾角的设想,并通过实验加以验证,发现该方法存在一定的测量误差,但误差分布规律性较强,应用误差补偿方法以减小实际测量误差。经过补偿,使称重传感器测量倾角的实际误差大大减小,最大相对误差为0.375%F.S.,最大绝对误差为0.1687°,达到了较高的测量精度,完全可以满足工程实际倾角测量的精度要求。 相似文献