全文获取类型
收费全文 | 2751篇 |
免费 | 81篇 |
专业分类
公路运输 | 761篇 |
综合类 | 662篇 |
水路运输 | 804篇 |
铁路运输 | 567篇 |
综合运输 | 38篇 |
出版年
2024年 | 14篇 |
2023年 | 83篇 |
2022年 | 61篇 |
2021年 | 81篇 |
2020年 | 66篇 |
2019年 | 73篇 |
2018年 | 30篇 |
2017年 | 43篇 |
2016年 | 62篇 |
2015年 | 69篇 |
2014年 | 105篇 |
2013年 | 100篇 |
2012年 | 120篇 |
2011年 | 136篇 |
2010年 | 155篇 |
2009年 | 162篇 |
2008年 | 143篇 |
2007年 | 136篇 |
2006年 | 119篇 |
2005年 | 122篇 |
2004年 | 105篇 |
2003年 | 108篇 |
2002年 | 88篇 |
2001年 | 92篇 |
2000年 | 72篇 |
1999年 | 86篇 |
1998年 | 54篇 |
1997年 | 49篇 |
1996年 | 51篇 |
1995年 | 45篇 |
1994年 | 48篇 |
1993年 | 32篇 |
1992年 | 43篇 |
1991年 | 24篇 |
1990年 | 17篇 |
1989年 | 30篇 |
1988年 | 6篇 |
1986年 | 1篇 |
1954年 | 1篇 |
排序方式: 共有2832条查询结果,搜索用时 62 毫秒
261.
推导了梯形横断面的航道疏浚和筑坝工程采用断面面积法进行土石方计量的理论公式,通过误差分析,得出现行计算公式存在理论正确差,提出了减少计算误差措施。 相似文献
262.
网格划分是水动力计算的关键环节,文中针对复杂形状海洋浮体提出了一种湿表面网格划分方法.对于有复杂首尾结构的浮体,用型线重构的方式在首尾生成曲面构成所需要的截面线,将通用建模工具和NURBS曲线拟合相结合,生成相贯结构的相交线;然后,用分片法生成浮体湿表面及内自由面网格,并独立表达各自的速度势以处理不规则频率现象,进而进行水动力系数计算.计算结果表明,上述处理方式很适合复杂形状海洋浮体水动力系数的计算. 相似文献
263.
264.
免棱镜全站仪无需反射棱镜而能测定待测点的空间位置,利用其这一特点,对难以安置反射棱镜的行车轨道,采用自由设站法测定轨道中心点的坐标,经过拟合中心点的直线方程,通过坐标变换求出中心点到拟合直线的距离,能直观地评定道轨的质量及变化情况。实践证明这种方法快速、准确,在类似的行车设备检修中有很好的应用前景。 相似文献
265.
悬臂浇注施工斜拉桥的误差控制方法 总被引:1,自引:0,他引:1
在预应力混凝土(PC)斜拉桥悬臂施工中,为了减小索力及线形误差,分析了误差原因及其控制现状,提出了模型误差及悬浇效应误差的控制方法。结合三维实体等参元和板壳单元的优点,构造了适用于复杂桥梁结构空间分析的实体退化单元,建立了离散钢筋模型。根据挂篮牵索锚固点处的变形协调条件,推导出牵索索力随混凝土浇筑的增量计算公式,建立了悬浇过程中各工况下挂篮前端标高控制的计算公式。应用结果表明:在悬浇施工过程,牵索索力控制精度达到了3%,成桥索力控制精度达到5%,悬臂端标高误差控制在1 cm内,因此,提出的控制方法可实现PC斜拉桥悬浇过程各工况下索力及线形的准确预测。 相似文献
266.
张开冉 《学术动态(成都)》2008,(2):16-18
新驾驶员是交通事故频发人群,这和驾驶经验有很大关系。和经验丰富的驾驶员比较,新驾驶员的身心条件参数(如注意广度、注意稳定性、注意分配、四光选择反应时,四声选择反应时,平衡状态测试,X、Y、Z轴速度判断,动、静视力,动态视立体觉,动态视野,暗适应)有多大差异?新驾驶员身心条件参数特征与事故可能性的拟合关系如何? 相似文献
267.
为及时掌握隧道洞口边坡的变形规律,保证隧道进洞过程的安全,采用小波变换剔除变形序列中的误差信息,将原始序列分解为趋势项和误差项序列,并采用PSO-LSSVM模型和ARMA模型分别对趋势项和误差项进行预测,将两者叠加即得到边坡的综合变形预测值,再利用马尔科夫链建立预测误差的修正模型,进一步提高预测精度。对预测模型进行实例分析,结果表明: sym9小波函数、启发式阈值标准、硬阈值选取标准及10层小波分解的去噪效果较优,且通过综合预测,得到边坡变形预测结果的相对误差均值为1.03%,方差值为0.042 6,预测精度和稳定性较高,验证了预测模型的有效性。 相似文献
268.
为了获取驾驶员跟车行为特性并以此为基础设计自适应巡航控制系统,建立驾驶员控制增益随车速变化的动态跟车模型。引入驾驶员追踪误差敏感度,定量分析控制增益与车速的动态变化关系。为了准确描述驾驶员行为特性,定义速度误差敏感系数SVE(Sensitivity to Velocity Error)和距离误差敏感系数SDE(Sensitivity to Distance Error),基于非线性优化算法求解模型参数。最后通过Matlab搭建自适应巡航系统,进行仿真试验,并与驾驶员试验结果对比,验证控制算法。 相似文献
269.
270.
将神经网络方法结合Matlab用于处理大跨度预应力混凝土连续梁挢施工控制中的箱粱线形控制的误差预测和调整。由于受诸多因素影响,标高的实测值与理论计算值有一定的差异,只有通过前期预测和后期调整相结合,才能保证成桥实际状态同设计要求一致。神经网络可利用实测样本的自学习达到到此目的。应用实例表明神经网络法的预测精度高,这对同类桥梁的施工控制具有一定指导意义。 相似文献