基于线性拟合的区间轨道电路传输特性

分析不同载频的区间轨道电路检测数据散点图,提出采用线性拟合方法分析区间轨道电路传输特性。对不同载频不同时期的区间轨道电路检测数据进行线性拟合处理,提取衰减系数、波动系数和相关系数3个特性指标。将特性指标转化为随时间变化而变化的趋势图,用以研究区间轨道电路传输特性的变化趋势,并判断补偿电容工作状态。提出基于历史数据库的区间轨道电路动态性能评判方法,该方法与现有的标准曲线对比法相比,减少了数据需要量,增加了趋势分析功能。     

轨道交通建设中跨河水准测量误差分析与对策

珠江三角洲地区河网密集,建立高精度的水准点必须进行跨河水准测量.分析了跨河水准测量产生的主要误差与解决办法,并通过广佛线跨河水准测量实例,验证消除测量误差的效果与采取相应对策的有效性.     

基于地面激光雷达技术的隧道变形监测方法研究

根据激光点云数据的连续性、高精度性,提出了一种基于三次多项式插值曲面拟合的隧道整体变形监测方法。该方法对同一地区地铁隧道不同时间段的激光点云数据进行三次多项式插值拟合曲面,通过对多个拟合曲面之间的高程比较,获取地铁隧道顶部由于其上方大型建筑施工而对其产生的影响。通过该方法的处理,可以迅速地找出地铁隧道顶部变形最大的区域,对隧道的变形进行有效的监测。     

城市轨道交通行人通道路阻函数拟合

介绍了由BPR函数拓展而得到的轨道交通站厅内行人流条件下的路阻函数形式,并对其影响因素进行分析.在此基础上,对南京地铁新街口站自动扶梯和人行楼梯上的行人流进行实地调查,用实测数据拟合确定了南京城市轨道交通行人通道的路阻函数模型.研究结果表明,经由实测数据标定得到的路阻函数模型拟合效果较好,可以为轨道交通车站内设施布设等...     

自然对流情况下的货车轴承温降过程研究

货车因轴承异常过热被拦停后,轴承在空气中自然散热而温度下降,容易造成司机对轴承故障状态复检时的错判,乃至影响行车安全.为此提出以还原轴承温度的方法描述拦停报警时轴承的实际温度.对自然对流情况的货车轴承温降过程进行理论和实验研究,根据对流传热理论,推导无风时轴承在空气中自然散热情况轴承温度随环境温度和时间变化的计算公式;然后采取静态实验方式模拟自然对流环境进行轴承温降实验,测定轴承在不同环境温度下的温降数据;理论计算值与实验值的对比分析结果表明,两者吻合程度较高.利用MATLAB工具对轴承温降实验获取的数据进行多项式拟合,给出还原轴承温度的拟合公式,将实验数据与拟合公式计算值进行对比分析,结果表明两者也具有很高的吻合程度.     

鼓型地铁车辆车体门洞误差的确定

简要阐述了鼓型地铁车辆车体门立柱,门洞宽度、高度、对角线和车体平面度误差对门系统安装的影响,从门系统安装的角度提出了车体门洞各误差的允许值。     

误差传播定律在土方计算偏差分析中的研究

运用误差传播定律对方格网法在大比例尺地形图上计算挖(填)土方量进行偏差分析,得出当土石方量计算精度一定时.对于不同的场平面积、地形图比例尺、等高距、地形坡度、施工高度,应采用不同的方格网边长;当场平面积小于3 000m2时,方格网边长可取10 m或5 m;当场平面积处于3 000-50 000 m2范围内时,方格网边长可酌情取10,20,30或40 m;当场平面积大于50 000 m2时,方格网边长应取50 m.     

特立克-利奇方法在指标趋势预测中的应用

本文从预测的概念出发，讨论了特立克-利奇方法的原理及应用条件，并将这种适应性控制模型的方法应用于管理信息系统的趋势预测中，创造了一个简单明了的应用环境。     

ActiveX控件DataGrid在工程计算中的应用

提出了在工程计算辅助软件系统中让一些计算模块具有通用性的方法，并以拉格朗日插值模块的实现过程为例。分析了DataGrid控件在工程计算辅助软件系统中的应用．     

共轭曲面第二类问题的数字仿真

已知两曲面，在既定的位置条件下，求传动的接触域及速比关系属于共轭曲面的第二类问题，也是该领域的难点问题之一，用传统的方法解决起来非常复杂．论文提出一种数字仿真新方法，以现代计算技术为手段，可充分模拟包含位置误差因素在内的齿面的真实接触，并获得实际速比关系．论述其原理与计算过程，并给出阿基米德蜗杆传动的具体算例．