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151.
152.
传动轴的正确维护①传动轴总成必须100%进行动平衡校验。刻印的装配标记,是为了拆检维修后的装复,因为只有使装配标记对齐才能保证传动轴总成仍具有原有的动平衡精度。传动轴在拆卸维修后应进行动平衡校验,以恢复其原有动平衡精度。②传动轴在运行过程中,需要经常检查系统连接件是否松旷。传动轴系统轴承盖连接螺栓及U型 相似文献
153.
综合考虑舰船机电系统所涉及的压力、温度等多种仪器仪表、传感器、变送器的检定需求,充分考虑舰船现场环境的复杂性,对舰船机电仪表现场校验方案进行深入研究,详细介绍了嵌入式一体化测试系统的设计实现,并对现场校验面临的几个问题进行了分析. 相似文献
154.
李迪阳 《青岛远洋船员学院学报》2001,22(2):5-8
为了确保以曲柄为主动件的曲柄摇杆机构具有良好的传力性能及较高的传动效率,为此这类机构设计时必须进行机构传动角的校验,这是必不可少的一环。即要求机构最小传动角γmin必须满足下式: 相似文献
155.
CTCS-3级列控系统基于GSM-R(铁路数字无线通信系统)无线通信实现车地信息双向传输,RBC(无线闭塞中心)生成行车许可,轨道电路实现列车占用及完整性检查,应答器实现列车定位的列车运行控制系统。车地间的数据传输通过GSM-R网络实现,对数据传输的完整性、准确性、可靠性提出了更高的要求,目前采用CRC(循环冗余校验)的方法保证通信质量,从现场运用情况来看,该种校验机制多次发生漏检,导致无线连接超时问题的发生,文章通过分析漏检问题发生的原因,提出解决建议。 相似文献
156.
157.
158.
块校验条件重发多数据报协议及其应用 总被引:1,自引:0,他引:1
针对实际应用过程中采用普通数据报通信可靠性较差的缺点,提出了块校验条件重发数据报协议。它较好地解决了DCS通信数据传输中如何兼顾实时性与可靠性的问题并在实际应用过程中获得了满意的效果。 相似文献
159.
160.
贾建彪 《交通世界(建养机械)》2014,(28):92-93
通过桥梁静载试验、模态测试以及ANSYS数值分析,对连续钢桥位移及承载力进行了验算分析。对桥梁在不同工况下应变、位移实测值与理论计算值进行对比,并计算桥梁校验系数。试验和数值计算结果表明,校验系数均小于1,说明该桥梁结构处于弹性工作阶段,结构动力特性良好,现阶段结构刚度与承载力均能满足设计要求,为今后大跨径钢箱梁的承载能力检测分析提供依据。 相似文献