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251.
变径搅拌桩处理成层软弱地基的现场试验 总被引:1,自引:0,他引:1
为了经济、有效地处理软土层位于中间的成层软弱地基,提出了变径搅拌桩加固方法,在高压缩性土层中采用较高的桩体面积置换率,在中等压缩性土层中采用较低的桩体面积置换率,从而形成桩体面积置换率随土层性质变化的成层复合地基。在同一场地建立了变径搅拌桩和常规搅拌桩处理区,通过现场试验对比分析了路堤荷载作用下变径搅拌桩和常规搅拌桩复合地基的工作性状,包括桩土应力、超静孔隙水压力、地表沉降和坡脚深层水平位移。现场试验结果表明:在处理区面积和填土高度相近的情况下,变径搅拌桩处理区比常规搅拌桩处理区节省了14.6%的水泥用量,并取得了与常规搅拌桩处理区相同的加固效果,具有更好的经济效益。 相似文献
252.
依托天津某引桥地基加固工程,采用有限元法对该工程进行了数值模拟,并将数值模拟结果与现场实测数据进行了对比分析。结果表明,土压力和孔隙水压力的数值计算结果与实测结果符合较好,证明了数值模型的合理性;变形计算结果表明,深层水泥搅拌法很好地控制了地基变形,证明了该方法的有效性。 相似文献
253.
254.
255.
256.
涂建军 《国防交通工程与技术》2015,13(1):41-43
由于砂浆车运输途中没有合适电源供电从而不能进行砂浆搅拌工作,影响工程需要。利用地铁盾构施工运输采用的蓄电池牵引机车组的蓄电池电源作为动力源,考虑到蓄电池的直流电源需转换成交流变频电源供给交流电机使用和蓄电池的容量,设计砂浆车运行搅拌双电源控制系统。砂浆车搅拌控制系统可实现砂浆车运输途中进行砂浆搅拌;砂浆车停车时,可以通入工频电源,使砂浆车在停止状态下实施搅拌、喷浆等正常工作。由于利用变频电源供电,有效节约砂浆的运输、制备周期,不仅保证了工程质量,还可以缩短工程建设时间。所设计的系统在地铁盾构施工等现场得到了广泛的应用。 相似文献
257.
《铁道机车车辆工人》2020,(1)
控制6种不同装配错边量参数,对采用双轴肩搅拌摩擦焊的高速列车用6005-T6铝合金型材接头进行脉动拉伸疲劳试验,同时对疲劳断口进行了SEM分析。结果表明:随错边量的增加,接头指定1×10~7循环次数疲劳强度明显降低;当错边量控制在0.5 mm以内时,焊接接头的疲劳极限强度较高;装配错边量超过0.7 mm时,疲劳强度迅速下降;疲劳试件断裂位置主要位于焊核边缘。扫描结果显示:启裂区疲劳源清晰;扩展区疲劳纹与裂纹延伸方向垂直;终断区可观察到典型的深韧窝状韧型断口。 相似文献
258.
水泥搅拌桩是进行软基处理的一种有效形式。介绍了水泥搅拌桩施工中试桩、施工准备、施工工艺流程、设计参数及要求、施工控制、质量检验等控制环节。 相似文献
259.
我厂使用的M3000型间歇式沥青混凝土搅拌设备是由西安筑路机械厂引进英国Parker公司技术制造的。其干燥筒内径2.80 M,搅拌器额定产量为3 000 kg/次。在冷骨料含水率≤3%时,生产能力为180~240 t/h。搅拌器充盈率为65%~70%之间,拌合时间设定在35~50 s之间,属于多装慢拌的设计原则。根据M3000型的设计和使用情况,总结了以下几个影响沥青混凝土质量的要素。(1)加热冷骨料过程,燃料对沥青的影响。由于加热骨料的燃料是用柴油,当柴油燃烧不净时,会有少部分吸附于骨料上。这样就导致在搅拌过程中沥青与柴油的接触。这些柴油虽然不能完全破坏沥青… 相似文献
260.