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231.
罗绮明 《铁道机车车辆工人》2003,(4):15-16
1前言 在镗削加工中,经常会遇到所要镗削的孔距大于镗床行程的情况,如一些产品及工装(主要是焊接工装).并且孔距公差较小(9级左右),若因时间或其他原因不能外协加工时,可采用以下几种简单易行的方法.以TPX6119为例,其工作台横向行程为900 mm,主轴箱升降行程为900 mm.由于行程达到极限位置时,回程误差无法消除,根据经验,实际使用时可在其两端各留10 mm左右,即工作台横向行程为880mm,主轴箱升降行程为880mm. 相似文献
232.
通常盾构法隧道的断面形状均为圆形,其易于实现全断面切削和相对合理的结构受力体系,掩盖了空间利用率低、地下空间占用大的不足。矩形盾构法隧道在断面空间利用率和狭窄道路中的穿行能力上则存在较大优势,但因其结构受力和变形、盾构机推进控制、矩形管片拼装等难题,未能得到有效的发展。系统阐述了城市轨道交通类矩形盾构法隧道技术施工研究,通过分析类矩形盾构法施工上的重难点,分别从类矩形隧道全断面掘削、管片拼装、轴线控制和管控技术等相关技术方面进行研究和探索,为进一步开展矩形盾构法隧道的建设提供更可靠的依据和建议。 相似文献
233.
汪浩 《交通世界(建养机械)》2014,(17):92-93
削坡减载是公路边坡稳定治理中常见的一种技术措施.本文主要是在对削坡减载概念做简要概述的前提下,详细的阐述了削坡减载在公路边坡稳定治理中的作用机理及优缺点.从多方面分析了削坡减载具体适宜情况、施工工艺及注意事项等。 相似文献
234.
黄艺辉 《交通世界(建养机械)》2014,(14):188-189
工程概况
大坪子隧道位于广西桂林市荔浦县茶城乡闸门坳村西南约1.5km处,隧道设计形式为分离式隧道.右洞起迄里程为K35+070~K35+480,全长410m;隧道净宽10.75m.建筑界限净高5.0m。洞门采用削竹式洞门。隧道平面全部位于直线上.纵断面位于纵坡为1.9%直线坡上。 相似文献
235.
文中多次测量隧道进口瞳孔照度,利用视觉负荷指标,获得理想照度曲线,并用于对6种不同形式的正削竹、反削竹遮光设施的遮光效果进行分析和比选.结果显示,隧道微缩模型能较好模拟真实隧道进口瞳孔照度过渡;遮光设施遮光效果由优及劣的顺序依次为:30°反削竹、45°反削竹、30°正削竹、45°正削竹、60°反削竹、60°正削竹、端墙式.结论:30°反削竹遮光设施遮光效果最佳;相同角度遮光设施形式,反削竹遮光设施比正削竹遮光效果好. 相似文献
236.