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81.
实际工程结构由于设计、施工方面的原因.或者因为腐蚀老化、风灾、火灾等.可能导致钢筋混凝土梁斜截面承载力不足。FRP复合材料以其高强、轻质、施工方便等优点.在工程结构补强加固方面颇受关注。本文结合结构加固过程的特点.考虑到FRP加固部分的应力滞后效应.根据桁架比拟方法和修正压力场理论.利用应力平衡方程、材料本构关系和变形协调条件.给出了确定加固钢筋混凝土梁抗剪承载力的分析模型。 相似文献
82.
83.
该桥地处石灰岩溶岩显著的“喀斯特”地形。由于前期地质钻探比较简单,致使桩端持力层位于岩溶(溶蚀、溶槽及溶洞等)不良地层,发现后桩基已施工完成,因此采取补强加固措施,以确保工程的质量安全。 相似文献
84.
高速铁路轨道精调测量是保障轨道的高平顺性的重要工序,其测站间重复轨枕的搭接精度为三维坐标较差ΔX,ΔY,ΔZ≤±2 mm。从自由设站的精度入手,正推测站搭接精度,发现2 mm的精度要求偏严;结合对坐标较差合理性的分析,提出应根据自由设站的精度指标来决定搭接个数,结合搭接个数来制定搭接精度,且应把直接坐标比较转换为比较纵横向,这样既保证了轨道高平顺性的要求,又可使轨道精调测量时,现场作业更加灵活与高效,为后续规范的完善与修改提供一定的参考。 相似文献
85.
86.
搭接网络在计算机中的存贮与计算 总被引:1,自引:0,他引:1
针对工程施工进度网络计划中大量存在的搭接关系,提出了一种在计算机中贮存和计算搭接网络的方法,使得对具有塔接关系的网络图的描述十分简单、清晰,便于网络图计算、调整和优化的程序实现,对于网络计划技术的进一步推广应有一定的实际意义。 相似文献
87.
旧水泥混凝土路面压浆补强施工 总被引:5,自引:0,他引:5
旧水泥混凝土路面压浆补强是加固原有老路作为新路面基层的一种新方法,经加固处理后的水泥混凝土面板与原有基层、垫层共同作用构成复合基层,提高了基层的整体强度.对压浆补强的施工工艺、质量控制标准等做了较为详细的介绍. 相似文献
88.
89.
本文采用在一期荷载作用下,粘贴斜钢板进行斜截面的加固补强试验,来模拟实际旧桥加固中的受力情况,对两阶段受和迭合构件的斜截面抗剪强度进行了研究。结果表明:分阶段受力对弯起钢筋的最终抗剪能力影响不大,对箍筋的最终抗剪能力略有提高,对混凝土的最终抗剪能力影响与加固前裂缝开展情况有关。 相似文献
90.
计算搭接施工计划时间参数新模型 总被引:1,自引:0,他引:1
宇德明 《铁道科学与工程学报》2005,2(4):77-81
为了编制和优化搭接施工计划,计算工作最早开始时间、最迟开始时间、最早完成时间、最迟完成时间、总时差、自由时差和计算工期十分重要。提出了一种计算搭接施工计划时间参数新模型。该模型以工作完成时间为决策变量,通过建立和求解线性规划模型来得到搭接施工计划时间参数:其建模思路独特,不需绘制网络图,能用通用办公软件EXCEL求解。模拟计算表明,用该方法与用标准搭接网络计划技术计算出的时间参数完全一致。 相似文献