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61.
桥头搭板受力特性及适应性 总被引:2,自引:0,他引:2
运用MARC软件,通过研编用户子程序模拟车辆的移动荷载,应用迭代接触算法Contact和单元生死技术模拟搭板与填土之间接触和脱空的不同受力状态,并基于均匀沉降和不均匀沉降两种地基模式,考虑搭板受力和变形的耦合,分析了搭板的受力特性和适应性。当脱空长度在1.08 m范围内时,板底弯拉应力值与完全弹性支承时相等,但随着脱空长度的继续增大而显著增大,完全脱空时板底弯拉应力与简支板相等,板底最大弯拉应力的荷载作用位置在桥台与1/2板长之间。搭板对地基沉降的适应性表现为:长度6 m的搭板适用于处理地基沉降在3 cm以内的桥头路段;8 m长度的搭板适用于处理地基沉降在4 cm以内的桥头路段,而10 m搭板适用于处理地基沉降在5 cm以内的桥头路段。 相似文献
62.
后压浆作为一种新的桩基工程技术正被广泛地得到应用。通过某拦河工程后压浆和未压浆两根试桩的静载荷试验,分析了后压浆桩身轴力分布、桩端阻力的发挥以及桩侧摩阻力的分布规律,得知后压浆提高了灌注桩的承载力,减小了沉降,改善了受力状态,使桩呈现端承桩的特性。 相似文献
63.
64.
互通立交匝道端部纵断面设计探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
匝道纵断面设计是互通立交设计中的重要一环,尤其是位于匝道起终点端部处的设计高程及设计坡度的计算更是其中一大难点.笔者根据多年设计经验,结合现有规范,对这一难点进行分析,并提出一种新的设计思路以供参考. 相似文献
65.
66.
乌锡铁路黄河特大桥桥址位于三湖河口至昭君坟段,北岸为乌拉山山前倾平原,南岸为鄂尔多斯台地,桥址主河道宽710 m,水深3~20 m左右,处于严重的流凌河段,搭建施工栈桥成功与否是确保黄河特大桥顺利施工的关键所在。通过方案比选,确定采用浮桥方式,解决了流凌段栈桥的快速搭拆施工难题,取得了一定的经验。 相似文献
67.
故障现象:最近,一辆奥迪200轿车拖来我单位求修,此车装备涡轮增压型电子燃油喷射发动机,排量为1.8L。据司机介绍,此车是正常行驶后,再次起动时出现故障,故障现象是打 相似文献
68.
桥头跳车是一种普遍现象,通过分析出现桥头跳车的原因和相应的措施,以及处理的效果,并提出采用可抬升式桥搭板的方法来解决桥头跳车,重点介绍了可抬升式桥头搭板的构造和使用方法。 相似文献
69.
可抬升式桥台搭板处理桥头跳车 总被引:7,自引:0,他引:7
桥头跳车是一种普遍现象。分析出现桥头跳车的原因 ,并提出采用可抬升式桥头搭板的方法来解决桥头跳车 ,重点介绍可抬升式桥头搭板的构造和使用方法。 相似文献
70.
肖海荣 《济南交通高等专科学校学报》1996,4(3):54-57
在互感电路中,把互感电压用电流控制的电压源(CCVS)来表示,从而达到去耦的目的,为分析具有互感的正弦电流电路带来极大的方便,且简捷容易掌握。 相似文献