浅析橡胶坝设计过程中的几个关键问题

文中深入分析了橡胶坝设计过程中锚固系统、充排水系统、坝端布置,借助于对照分析技术,提出了一种新型的双锚筋的锚固方案.并提出了等压强与流量的充排水系统,以及斜锚式+直墙式的坝端布置解决方案,从而使得橡胶坝的充排水过程中摩擦降低,便于坝体的升降,也避免了直墙式的橡胶坝出现塌肩等危险情况.     

用纤维混凝土浇筑高耐久性桥头搭板

桥头搭板由于车辆冲击、板下冲刷或土基不实,经常会引起板端下沉、桥头跳车,进而搭板自身破坏。这里推荐几种用FRP筋取代钢筋的搭板,尤其是用纤维增强混凝土浇筑的搭板,对裂缝控制非常有效,板下掏空后的挠度和转角也比较小,是一种使用性能和耐久性能都很好的搭板形式。     

圆钢管混凝土不等端弯矩偏压柱工作机理的研究

利用有限元软件ABAQUS建模,计算了圆钢管混凝土受不等端弯矩偏压时的荷载-变形全过程关系曲线,计算结果与试验结果符合良好.在验证了有限元软件对此类构件模拟的正确性基础上,对此类构件的工作机理进行了分析,并考察了端弯矩比、偏心距、长细比、名义含钢率、钢材和混凝土强度对圆钢管混凝土不等端弯矩偏压柱力学性能的影响规律.研究表明,端弯矩比对构件受力性能有显著影响;偏心距、长细比、名义含钢率、钢材和混凝土强度对构件的影响与其对等端弯矩偏压柱的影响类似.     

挂号专家门诊,直击汽修疑难杂症!

<正>Q熊老师您好!我接修的一辆奔驰S600轿车,加速不良,一加速发动机故障灯就会点亮,调故障码,所提示内容为多缸失火,数据流显示混合汽过浓,空气流量计显示数值过高,油耗很高。更换了两列点火线圈、24个火花塞及空气流量计,试车感觉车辆正常了,交车给客户。第二天,客户双将车开来了,称故障依旧,没有修好。用诊断仪检测也还是之前的故障码,请问这是什么原因?江苏读者:李威A分析可能是三元催化器即排气堵塞,汽车一旦出现排气背压过高,空气流量计或进气     

雷克萨斯ES250智能进入系统失效

车型:一辆雷克萨斯ES250轿车,搭载2AR发动机。行驶里程:68km。故障现象:客户到店反映车辆的智能进入系统失效。故障诊断:该车带智能进入启动系统,并且4个车门的门把手都带智能进入系统,首先将车门和后背门完全关闭后,触摸任一一扇车门的锁止传感器,车门无法上锁。但是用遥控器可以正常上锁和解锁车门。怀疑部位:(1)设定功能;(2)信号存在干扰;(3)钥匙本身功能;     

安卡拉地铁Tc车二位端端墙结构优化

地铁车辆端墙位于一节车车体的两端,由电气柜、端墙板、LED安装板组成。本文介绍了安卡拉Tc车二位端端墙的几种结构优化,从美观,工艺性方面进行了阐述,对后续工作具有一定的指导意义。     

2009年一汽奥迪A6L左侧后雾灯不亮

VIN:LFV3A24F093××××××。车型:配置BPJ(2.0T)发动机。行驶里程:87613km。故障现象:客户反映打开后雾灯,组合仪表屏上出现了灯泡警报灯,显示"左后侧雾灯"。在其他修理厂更换过左侧和右侧后雾灯,直接给后雾灯通电,灯也亮,后雾灯没有问题。线路也检查了,没有问题,怀疑舒适系统控制单元J393有问题,来到我厂维修。维修人员检查发现,当打开后雾灯后,左侧后雾灯亮2s熄灭,然后经过5s又亮2s后熄灭,以后不再点亮,     

说说怎样诊断汽车电系故障

检修汽车电器时,不仅要懂得汽车电器的工作原理,还要掌握检修的基本方法,这样才能准确地找出故障点或损坏的器件。只有熟练地掌握检修汽车电器的基本方法,并能灵活运用,才可大大提高检修速度,少走弯路。下面简单介绍汽车电系故障的简易诊断方法。1.直观诊断法直观诊断法是检修汽车电器的第一步,也是最简单的一步,它不用     

汽车线束搭铁故障查找器制作

<正>近日阅读了《汽车电器》杂志论坛(http://www.qcdq.cn/bbs)网友"宗华电器"发表的《自制线路搭铁测试器》与网友"kgduxgu"发表的《我制作的短路查线工具》两篇文章,很受益。笔者应用电子技术原理将他们的创意结合起来,设计了一个全电子元件版的"汽车线束搭铁故障查找器"。     

后压浆灌注桩工程特性的试验研究

通过对后压浆灌注桩和普通灌注桩的现场试验对比,探讨后压浆对灌注桩的桩端阻力、桩侧摩阻力和桩端持力层受力状态的影响,表明后压浆灌注桩明显地提高了桩的承载能力,减小了桩的沉降。