提高重力式桥墩动力性能的加固机理与实践

分析各种墩身形状和基础形式的重力式桥墩的动力特性,认为圆形墩的动力特性相对较差,其加固原理是增加其横向刚度,提高自振频率;其加固方法是将圆形墩改建为圆端形墩。通过对实例的检测,表明该加固理论是正确的,方法是可行的。     

桥头跳车及搭板型式设计的探讨

从已交付使用的公路及城市道路来看，路桥过渡段存在着不少问题，其中较为普遍而突出的是路面在桥台台背与路基界面处沉陷或断裂，使桥梁和路基之间出现错台，导致车辆通过桥台台背与路基界面处产生跳车现象。桥头跳车不仅影响行车速度和行车舒适性，还会使桥台台背、桥头伸缩缝以及接缝路面遭到破坏，严重时还会导致交通事故。     

轮对压装中轴端变形的对策

分析指出轮对压装中偏载是轴端变形的原因，设计出新型传力头。实际使用证明新型传力头可有效地避免轴端变形。     

基于可编程控制器的数控系统在轴端三孔加工专用机床改造中的应用

1概述 中国南车集团武昌车辆厂台车分厂的轴端三孔加工专用机床(简称六工位)是一个集机、电、液、光一体化的复杂系统.该系统要完成100多个点位的逻辑控制、6个工位的顺序控制以及2个轴的伺服定位控制,而且6个工位的顺序可以任意编程选择.     

客车轴端剩余量测量方法的研究

目前各轮对轴承轴箱组装单位对轴端剩余量的理解各不相同,计算方法模糊不清,在实际检修中,对轴端剩余量掌握不够科学合理,会降低轮对组装质量,影响行车安全。正确理解和认识轴端剩余量的含义和重要性,探讨科学的计算方法是当务之急。通过多年的实践探索,总结出轴端剩余量合理计算法即"长减短加"法,对提高轮对轴承轴箱组装质量、确保行车安全有着极其重要的意义。     

柴油机搭叠曲轴的应力和变形：第2部分：试验结果的整理

对第１部分中的试验结果（见《国外内燃机车》１９９９年第１期－编者）进行进一步的补充和分析，列举出一些可用于计算机称应力的剖面，一种通过曲臂的斜剖面对计算由扭转，纯径向弯曲和由曲柄销力产生的弯曲而引起的标称应力是最佳的，其宽度为ｈ（图１，即对称平面内连接曲柄圆角和主轴颈圆角的最短距离），基于这些标称应力的应力集中系数具有较好的可信度。     

海格公交客车油门失灵故障分析

<正>1故障现象一辆苏州金龙公司2012年7月生产的型号为KLQ6109GCHEV1A的海格公交客车,行驶里程76 000 km。行车中踩油门踏板突然油门失灵,发动机转速为1 200 r/min,且踩油门时发动机转速不变化,发动机故障灯常亮,但低速车辆纯电机驱动行驶时,踩油门车速能够同步提高。     

汽车交流发电机内外搭铁方式的改型

在部队日常车辆勤务和打靶演习时的实际车辆维修保障过程中，会经常遇到交流发电机及调节器损坏的故障。而在器材供应和保障过程中会出现调节器与交流发电机的内、外搭铁型式一致而不能使用，给维修保障带来了一定的困难．从而影响了部队正常的车辆维修保障工作。要是把交流发电机的搭铁（内、外搭铁）型式改变一下，不仅非常简单，而且，对以上难点也可以迎刃而解．为部队的机构提供有利保障。     

钻孔灌注桩桩端后压浆施工技术

介绍桩端后压浆技术的原理、工艺、参数选择及具体施工措施     

东风EQ2102型汽车气喇叭电磁阀搭铁故障排除一例

故障现象：一辆东风EQ2102型汽车，喇叭不响，制动灯不亮。故障检查：经检查，8号保险烧断，安装新保险后，按下电源总开关，8号保险又立即烧断。