铁路信息网络IPv6演进方案研究

铁路信息网络作为铁路信息系统的基础环境和重要组成部分,应采用先行部署的IPv6演进策略.通过对铁路信息网络现状进行调研,可得出各个网络区域现有的设施设备和软件应用的IPv6支持度良好,这为IPv6演进升级提供了有利条件.分别制定了互联网访问场景、内部访问场景和云环境访问场景下,以双栈技术为基础的IPv6综合演进方案,能...     

宝马X6灯光报警

<正>车型:E71,配置N55发动机和8HP-45Z变速器。行驶里程:7066km。故障现象:大灯随动转向灯亮。故障诊断:首先验证故障现象,接车后启动着车,紧接着出现随动转向灯报警,CID中同时也出现左右前近光灯失效。通过故障现象,第一感觉是脚部空间模块损坏,但直观判断不能说明问题。     

广东省某高速公路东莞北特大桥维修与加固

广东省某高速公路东莞北特大桥为预应力混凝土T梁桥,在超重交通环境下桥面频繁出现病害,为不影响行车安全,对该桥上部结构进行维修加固:清除原桥面沥青混凝土铺装层,修补桥面板局部病害,并新铺混凝土整体化层,加铺薄层高模量沥青混凝土铺装层;将桥面连续改造为桥面结构连续;将K字端横梁改为矩形端横梁;更换支座及伸缩缝;对T梁局部进行加固等。实践表明,经过大修后虽然还存在个别缺陷,但桥梁上部结构的主梁刚度提高,梁体横向连接加强,整体受力状况得到改善,基本达到了预期的维修效果。     

商用车线束系统设计研究

较系统地对目前商用车线束设计过程中容易出现的共性问题和需要关注的重点进行探讨和分析,包括对整车线束的电源系统、接地、信号干扰问题等通过实例做了详细论述,为汽车电气设计人员提供参考。     

孔压静力触探测试数据在桩基承载力评估中的应用

阐述了主要的桩基承载力CPTU评估方法,并分别对其适用性进行探讨。结合港珠澳大桥区域的地层特性,采用修正后的CPTU锥尖阻力与侧摩阻力数据与试桩资料中的单位桩端阻力与单位桩侧摩阻力进行对比分析,提出该区域的桩基承载力CPTU初步评估方法。该法以修正后的参数为基础,能更真实地预测单桩承载力,且具有较好的工程实用性与可操作性。     

某改进型后张法大管桩结构抗弯试验研究

改进型后张法大管桩是将目前已有的预应力混凝土大直径管桩和PHC管桩的各自优点结合起来开发的新型管桩。为研究其抗弯性能,通过对6根桩进行现场抗弯试验,得出其抗裂弯矩和极限弯矩。结果表明,改进型后张法大管桩的抗裂性能有很大提高;还对大管桩桩结构抗弯试验方法提出了改进建议。     

东风小霸王因搭铁不良引起的离合器拉线烧蚀

故障现象一辆东风汽车公司2006年8月生产的东风小霸王EQ1030型小型载货汽车,在行驶里程为16万公里时,出现了离合器踏板变沉和卡滞的故障现象,经检查发现,离合器的拉线已经损坏。更换新的离合器拉线后,踏板感觉非常轻松,但仅     

长安星卡SC1026S1N微型汽车线束图解

长安星卡SC1026S1N微型汽车线束布局图见图1,电路原理图见图2,线束剖析见表1。     

福特翼虎车发动机故障灯亮

<正>故障现象一辆福特翼虎2.0 AT车,累计行驶里程约为6 000 km。在行驶过程中,发动机故障灯经常点亮。故障诊断接车后,首先试车,确认故障属实。连接故障检测仪读取的故障代码为P0030——氧传感器加热器控制电路(第1排,传感器1)、P0131——氧传感器线路电压太低或短路。读取相关数据流如图1所示,02S11-F显示是故障。根据上述检查结果结合相关资料初步判断造成该故障的原因有:相关线路故障;氧传感器自身故障;PCM软件或内部故障。首先对相关线路进行检测,找到PCM的导线连接器C1381E,测量其端子14与蓄电池接线盒(F33)之间的导线电阻,为3.5Ω,正常;检     

2010款别克英朗车起动异常

<正>故障现象一辆2010款别克英朗轿车.车架号为LSGPB64E6ASxxxxxx,带有一键起动功能,行驶里程约为3.6万km,据驾驶人反映,该车每次起动时,第一次按下起动按键,车辆无任何反应,需再次按下起动按键,发动机才能起动着机。故障诊断接车后,试车验证故障,故障确实如驾驶人所述。首次按下起动按键时,车辆无反应,而再次按下起动按键时,发动机能够正常起动,且车辆无任何异常。连接GDS对车辆进行检测,得到2个故障代码(图1)。查阅相关资料可知,故障代码U1814 02产生的条件为