改善车辆的不同配重平顺性研究

针对某开发皮卡车型在初始设计方案下,2人配重设计状态和满载状态下的平顺性差异较大这一问题,文章将后悬振动频率这一表征平顺性的重要指标作为设计指标,制定了不同配重状态下的后悬振动频率目标值,找到初始设计方案中线性螺旋弹簧是不能使悬架刚度随着载荷变化而变化的根本原因。经过对比变刚度弹簧和双缓冲块两种设计解决方案,最终选择后者来改善车辆不同配重下的平顺性问题,为后续其他车辆不同配重平顺性改善提供借鉴。     

安全、环保的日清纺（NBK）制动摩擦衬块

在日本，每3辆汽车中就有1辆安装了日清纺（NBK）的制动摩擦衬块。NBK根据多年的经验，通过适当地调整制动摩擦衬块配料比例，能减轻制动摩擦衬块鸣响和对制动盘的磨损性。产品还实施了纵切加工和边缘部倒角剪切。     

驱动轴使用角度对汽车横向摆振的影响

为解决国产某轿车在研发过程中出现的在低挡、低速及急加速时整车出现的横向摆振问题,文章利用故障树分析(FTA)工具,通过试验分析和综合评价,确认导致汽车出现横向摆振的主要因素是驱动轴的使用角度过大。经过3种优化方案验证:驱动轴的使用角度超过9°会导致整车出现严重的横向摆振现象,在7.5°左右时会导致整车出现轻微的横向摆振现象,小于5°时整车不会出现横向摆振现象。     

游走全地形 固铂纵横者ATS长期测试 第二月

这款轮胎是真正的全地形轮胎,无论是公路、砂石路还是雪地,它都可以从容面对。作为一款好用的越野轮胎,应该具备一些必要条件,一是合适的胎面宽度,二是合理的宽高比,还有一点就是应该比较结实。合适的胎面宽度保证了良好的行驶导向性,合理的宽高比使其具有不错的通过性能,同时在越野路面有收缩变形的余地,另外轮胎的强度是很重要的,如果在越野路面爆胎,那么一切就都等于零。好在固铂纵横者基本具备了这些条件。     

50500DWT化学品/成品油船舵系后续改进

本文阐述了50500DWT化学品/成品油轮系列船的舵系基本情况,并结合现场建造、试航及交船后出现的相关问题,对舵杆下轴套、下舵承衬套及舵叶止跳块间隙等进行了改进,以期达到优化设计的目的。     

披着狼皮的羊 固铂Discoverer H/T

它有着AT型越野轮胎狂放不羁的外表,却在滚动中迸发着HT型公路轮胎的激情。它是披着狼皮的羊,是城市SUV扮酷的极品道具。     

浅谈挂篮施工0#块临时锚固和支架体系的优化

以海西高速公路网东山联络线A标段的东山特大桥为背景,对东山特大桥主桥0#块现浇支架、临时锚固体系进行了方案优化及对比。优化后的方案采用简单的混凝土立柱代替传统的钢管混凝土支撑体系,提高了施工安全性加快了施工进度同时又降低了施工成本。