全文获取类型
收费全文 | 16408篇 |
免费 | 401篇 |
专业分类
公路运输 | 5824篇 |
综合类 | 3725篇 |
水路运输 | 2221篇 |
铁路运输 | 4360篇 |
综合运输 | 679篇 |
出版年
2024年 | 99篇 |
2023年 | 359篇 |
2022年 | 374篇 |
2021年 | 451篇 |
2020年 | 372篇 |
2019年 | 349篇 |
2018年 | 134篇 |
2017年 | 252篇 |
2016年 | 259篇 |
2015年 | 458篇 |
2014年 | 853篇 |
2013年 | 855篇 |
2012年 | 950篇 |
2011年 | 959篇 |
2010年 | 974篇 |
2009年 | 1095篇 |
2008年 | 1274篇 |
2007年 | 861篇 |
2006年 | 712篇 |
2005年 | 775篇 |
2004年 | 863篇 |
2003年 | 819篇 |
2002年 | 507篇 |
2001年 | 517篇 |
2000年 | 406篇 |
1999年 | 208篇 |
1998年 | 142篇 |
1997年 | 158篇 |
1996年 | 164篇 |
1995年 | 142篇 |
1994年 | 125篇 |
1993年 | 86篇 |
1992年 | 66篇 |
1991年 | 71篇 |
1990年 | 70篇 |
1989年 | 44篇 |
1988年 | 1篇 |
1987年 | 1篇 |
1986年 | 2篇 |
1985年 | 1篇 |
1965年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 46 毫秒
91.
针对公路隧道施工准备阶段的原材料及配比、测量控制、人员设备、施工方案的审查和确认,施工过程中洞口开挖、洞身钻爆、初期支护、二次衬砌等技术要点以及在此过程中遇到的地质断层、软弱围岩、小塌方、涌淋水等问题处理,从工程监理角度着重阐述在各环节过程中抓住那些要点进行控制。 相似文献
92.
为减小陆路交通的两种主要交通方式铁路和公路的相互影响,立体交叉是当前的主要解决手段.公路跨越铁路由于铁路行车方式的特殊性需采取专门的施工工艺和安全防护方法,桥梁悬臂施工方法是当前比较成熟的方法之一,悬臂施工方案中一般采取三角挂篮和菱形挂篮;而安全防护门架是确保铁路行车安全必须的安全防护措施,铁路行车管理部门对行车安全工作极为看重,施工质量和安全防护和监督是行车管理部门重要的检查内容. 相似文献
93.
小店互通立交方案设计 总被引:1,自引:0,他引:1
互通立交型式的选择是立交建设中重要的工作,其型式的选择,将影响整个互通立交功能、投资、景观及社会和经济效益等方面。简单论述了小店互通立交方案比选的建设背景、环境条件和设计要点。 相似文献
94.
层次分析法在宁波港锚地选择中的应用 总被引:3,自引:0,他引:3
随着宁波港的快速发展,港口与锚地发展的矛盾日显突出,锚地规划及功能的划分也极不合理。本文通过AHP方法进行分析,得出锚地选择的合理性方案。 相似文献
95.
阐述了深圳市轨道交通二期工程11号线项目特点,介绍了城市铁路的主要特征,论述了车辆制式选择的基本原则和方法,提出了A^+概念车,创新了设计。 相似文献
96.
铁路旅客服务综合信息系统总体方案的研究 总被引:5,自引:0,他引:5
为给铁路旅客提供更加人性化的服务,提高旅客满意度,建立铁路旅客服务综合信息系统成为提高铁路竞争力的重要手段之一。经过充分的调研,确定了铁路旅客服务综合信息系统的总体框架及其系统结构设计,提出该系统不仅要真正满足旅客的需要,而且也要建立以旅客为中心的服务理念,为客户提供最大程度的满意服务。系统在建设中遵循自上而下的原则,以点带面,逐步推进,切实创建一流服务信息系统品牌效应。 相似文献
97.
98.
通过施工实践,总结并介绍了使WIRTGRN SP850滑模摊铺机达到最佳使用效能的操作要领。 相似文献
99.
一种自适应伪并行改进遗传算法 总被引:2,自引:0,他引:2
针对基本遗传算法中存在的一些不足,例如“早熟”现象和计算速度较慢等缺点,对进化算子作一定的改进,在单台计算机上实现并行计算思想与遗传算法的结合,提出了一种新的伪并行改进遗传算法。最后通过典型测试函数的数值算例验证,表明该算法不但有效地克服了遗传算法的缺点,而且精度和收敛速度都有明显的提高。 相似文献
100.
研究目的:通过分析西南路网现状和存在问题,对四川出川通道进行规划展望,提出四川南向通道建设的必要性和迫切性,进一步探讨建设川南通道的方案和通道引入相关枢纽及地区的改扩建方案。
研究方法:采用系统工程方法,从西南片区铁路路网的特点分析,逐一分析出川通道的规划和发展;采用技术经济比较法对南向通道方案进行比较论证。
研究结果:在西南片区形成沟通广东广西地区的一条新路网,有利于西南路网布局及发展;带动相关地区社会经济发展;为相关枢纽总图布置特别是成都枢纽客运站布局提供合理的发展前景。
研究结论:四川南向通道宜采用沿成昆通道至峨眉,修建峨眉经宜宾、叙永至贵阳的双线大能力通道,经黔桂铁路至柳州,分别经湘桂线南下广西地区,经柳肇线可达广州及东南沿海地区;成都枢纽成都南站可作为川南通道客车的始发终到站;贵阳枢纽结合川南通道引入需新建枢纽内第二客运站。 相似文献