增粘材料喷射装置（喷砂器）

介绍了日本铁路历经20多年开发新型增粘喷砂器和增粘新材料的曲折历程。利用工业用喷丸机的原理研制的适合铁路机车用的新型喷砂器,可克服列车高速运行(350km/h以上)时走行风的影响,与用旧式撒砂装置相比,耗用增粘材料可降至1/30~1/50,增粘效率提高10%~15%。该装置已基本实现商品化,并几乎适用于所有类型的牵引机车。日本国内已有1200台各类机车换装该设备,并有80多台份出口。采用的矾土粉末增粘材料,亦大大增加了增粘效果,为高速列车的提速提供了保障。     

舰船损管监控系统的设计考虑

舰船战损是威胁舰船生命力和战斗力的重要因素,在海战中有效地保存或恢复己舰的生命力和战斗力,也能更有效地打击敌方。通过对水面舰船的损管监控系统在管辖范围、管理层次、主要功能等方面进行阐述,并对未来损管监控系统设计进行探讨,使舰船损管监控在海战中的作用得到全新的认识和发展。     

新型绿色汽车制动摩擦材料影响因素分析

汽车制动摩擦片的摩擦材料是影响汽车制动效能和制动效能恒定性的关键因素,必须具有良好的摩擦系数和耐磨损性能,同时有一定的耐热性和机械强度。在绿色摩擦学概念的引导下,我国汽车摩擦材料的研究进一步环保化,主要特征为节能、节材、改善环境和生命质量。     

桩基冻土融沉过程中承载力迁移规律研究

通过青海国道G227桥涵病害普查发现，由于桩基冻土融沉而造成桥台病害及盖梁开裂的现象在冻土退化边缘带分布广泛。根据实测数据及Midas FEA仿真综合分析得知:桩侧土融沉过程中，桩基承载力从桩身中上部向桩底1/3处移动，桩位移显著增大，在不同温度下，桩下沉位移差别较大，冻土上限区域有必要通过减小摩擦的方式降低负摩阻力及冻胀力的影响。     

成孔工艺对钻孔灌注桩桩侧摩阻力的影响

通过在二种不同成孔工艺施工的钻孔灌注桩中埋设钢筋应力计，对灌注桩进行静载荷试验，测得在各级荷载下的桩身轴力分布，获得在极限荷载下桩身侧摩阻力分布，得出二种不同成孔工艺对桩身侧摩阻力的影响。     

宁江松花江特大桥桩基承载力模拟试验研究

在宁江松花江特大桥试桩中采用模拟试验法和自平衡试验法两种方法测试桩基承载力，其中模拟试验法是通过室内中型剪切试验确定桩身与各地层间的c，φ值，从而得出桩侧摩阻力，由桩端弱风化泥岩三轴试验确定桩端承载力，两者之和为桩基承载力。通过模拟试验法与自平衡法对桩基承载力的对比研究，可以得出计算更简单、效果更好的方法。     

隧道衬砌裂损承载力有限元分析

隧道工程理论自身的局限性和建设管理的欠缺,运营中的隧道,随着隧道运营时间推移,隧道衬砌出现各种形式的裂损,对隧道结构安全存在较大隐患。本文结合一座隧道衬砌裂损现场调查,总结分析了该隧道衬砌混凝土裂损基本类型和特点,并用有限元模型模拟计算且对比分析了径向、环状裂缝对其承载力影响基本规律,其结果对隧道设计、施工和维护具有指导意义。     

船舶机损事故人误原因因素的灰色识别研究

为识别船舶机损事故中人误主要影响因素,基于认知系统工程分类方法,应用层次分析法构建3个层次的船舶机损事故人误原因因素结构模型,对随机抽取的某海运公司近6年发生的69起人误机损事件,运用灰色关联分析方法进行分析,计算出人误与各影响因素的关联度,定量反映人误与各因素之间的相互关系,识别出船舶机损事故中人误原因的主要影响因素,并提出相应的预防措施.     

机损事故中润滑因素的分析

对润滑系统引起的机损事故的原因进行分析,并提出相应对策,减少这类机损事故的发生。     

药到μ除摩圣汽车深度保养车主体验

磨损是汽车众多部件状况变差的根源，而μ作为摩擦系数，责任不可推卸，尤其是对于汽车发动机、变速器、空调压缩机、转向助力泵的很多关键部位来讲。其实车况变差，磨损只是问题之一，积碳积垢问题也绝非小事。怎样能使磨损变小、使已经磨损的零件恢复状态、使积碳烟消云散？汽车能“边走边修”吗？摩圣汽车深度保养工艺的出现，实现了“运行中养护，免拆卸修复”，它追求的是药到μ除的功效。