主机曲柄箱油雾浓度报警器电路板故障一例

柴油机运行,曲柄箱机件温度可达70℃,滑油产生的油气与空气混合形成的油雾达到一定浓度,可能引起曲柄箱的爆炸,造成严重的机损事故。曲柄箱油雾浓度报警器,监视柴油机曲柄箱油雾浓度,一旦超过设定标准,及时发出声光报警,同时主机自动降速或停车,防止曲柄箱着火爆炸。     

乱谈"大排车"(下)

因为各种原因,摩友们形成的这个大圈子把碣石当成了圆心,即使这样,依然有许多摩友难以与碣石接近,所以中介就出现了,那就是内地车行。内地车行的老板是冒着比做车老板更大的风险为摩友们服务的,之所以这样说,是因为这些老板尽管从碣石拿车,但对车的实际情况了解得也不是那么透彻,他们拿了车后同样也要对车的质量好坏分等,所以车没到大家手里时,谁都不敢说好,但是希望总比失望多。现在想在碣石找一辆好一点的车还真有点难,就我的观察来看,现在就算是真正的大排量车都不排除经过拼装、大规模翻新的可能性,如果每个人都想要真正的好车,那垃圾车给谁呢?至于翻新车和拼装车的概念,我觉得现在还难有定     

预应力箱梁孔道摩阻试验方法与分析

通过摩阻测试试验可以测定预应力管道的偏差系数、预应力钢束与管道的摩阻系数及锚圈口及锚垫板摩阻造成的预应力损失,从而检验设计计算参数取值是否合理,避免设计预应力与实际需要偏差过大,给桥梁结构带来安全隐患;同时也为施工提供科学依据,以便更准确地确定张拉控制应力和钢绞线伸长量,即将设计计算出的正确预应力准确地预加到箱梁上。     

跨铁路高架桥转体前转动力矩优化控制研究

当转动球铰摩阻力矩较大时,意味着落架后,转体部分在自身的不平衡力矩作用下未能发生转动,此时需要靠安装在北侧和南侧转盘上的千斤顶施加顶力方能使转体部分转动。     

论提高船员的消防素质

人为因素是导致船舶火灾的主要原因,因此要做好船舶防火工作必须“以人为本”,即全面提高船员的基本消防素质,通过对人的有效控制规范船舶,船员的技术状况和行为,从而最大限度地降低船舶火灾事故的发生。     

浅谈超厚砂卵层桩基施工工艺选择

钻孔灌注桩施工因其具有广泛的适用性、成熟的施工工艺及较低的造价而备受欢迎。根据不同的地质环境进行合理的桩基施工工艺选择,对成孔速度和成孔质量非常关键。本文以襄樊汉江三桥项目桩基施工为例,就3种桩基施工工艺进行优缺点分析和数据对比,详细阐述在超厚砂卵层该类复杂地质条件下的桩基施工工艺选择。     

水泥粉煤灰处理湿陷性黄土路基承载性能

为揭示水泥粉煤灰后压浆对湿陷性黄土桩网结构路基的加固机理，开展后压浆水泥粉煤灰碎石桩室内静载试验，分析了后压浆对桩周土样湿陷系数的影响，研究了竖向静载作用下后压浆桩网结构路基沿深度方向附加应力、桩侧摩阻力及桩端阻力的变化规律；基于Boltzmann数学模型和荷载传递函数，分析了桩侧摩阻力和桩端阻力增强机理，给出后压浆桩侧摩阻力和桩端阻力计算式；利用数值模拟方法，探讨了桩体弹性模量、后压浆深度、桩网置换率和褥垫层厚度对桩网结构路基承载力的影响机制。研究结果表明：在相同荷载作用下，经水泥粉煤灰后压浆处理后的桩周土体的湿陷系数小于自然土样的湿陷系数，且小于0.015;压浆后，静载作用下桩网结构路基中桩顶的竖向附加应力逐渐减小，桩间土的竖向附加应力先减小后增大，桩侧摩阻力较未压浆桩增大了约1.54倍；随着注浆深度的增加，桩身深度方向上的应力最大值呈先增大后减小趋势，且在等桩长深度处取得应力最大值；当桩网置换率提高1倍时，沿深度方向的应力和沉降均减小，其中应力峰值降低24%,沉降量减小26%;桩网结构路基中随着褥垫层厚度的增大，路基深度方向上应力逐渐增大。可见，水泥粉煤灰处理湿陷性黄土路基能减弱...