大直径钻孔灌注桩的承载力发挥特征分析

以某工程大直径桩为研究对象,采用现场试桩、理论分析计算相结合的方法,对大直径深长钻孔灌注桩的承载力发挥特征进行了研究,主要包括以下几个内容：（1）进行了4根大直径桩静载荷试验,获得了各试桩的极限承载力;（2）通过在桩身埋设钢弦式钢筋计,量测得各级荷载下桩身的内力变化情况;（3）通过计算得出桩身轴力和桩侧摩阻力沿桩身的分布规律以及桩侧摩阻力和桩端阻力的发挥情况,并以此为基础研究了桩基荷载传递特性及侧摩阻力发挥规律。     

转子系统参数对碰摩转速的影响

通过对单盘转子系统碰摩运动规律的理论分析和仿真，得出了转子临界碰摩转速的解析表达式，并分析了阻尼、偏心距和间隙对转子临界碰摩转速的影响．当转予的偏心距与间隙的比值大于1时，碰摩临界转速随偏心距的增大或间隙的减小而降低，随阻尼增大而提高．当转子的偏心距与间隙的比值小于1时，碰摩转速先随该比值增大而提高，当达到最大值后又减小，随阻尼增大而降低．     

黄土地基矩形挖井侧面水平摩阻力试验分析

在较干硬粘土和黄土地基采用竖直开挖井孔就地灌注混凝土的挖井基础，竖向和水平承载力都较其它类型基础大，施工简单，效益较好。挖井基础周面与地基土能产生很大的水平摩阻力。结合原位黄土地基大比例模型试验分析了水平摩阻力随位移变化发挥作用的规律，提出了基础水平摩阻承载力的计算模式。     

大湖口大桥基桩承载力试验与完整性检测的综合分析

通过对大湖口大桥基桩承载力试验与完整性检测成果的综合分析,探讨地层实测摩阻力与工程地质勘测推荐的极限摩阻力的相差较大的原因,提出了试验桩完整性对地层实测摩阻力值的准确性有重要影响的观点,并对各地层极限摩阻力的取值提出了建议.     

电机绝缘检测试验的分析与探讨

对电机绝缘试验方法进行分析、梳理和总结,并结合实践对几种绝缘检测试验目的和遇到的一些问题进行了分析,以加深对绝缘检测方法的理解,有利于准确运用相关检测方法,分析判定电机的绝缘状态。     

超长钻孔灌注桩承载能力可靠度研究

利用试验实测极限侧摩阻力,计算规范中各类土统计参数,并分析各类土侧摩阻力的分布概率模型。利用JC法对各类土的可靠度指标进行计算,经分析给出了超长钻孔灌注桩设计目标可靠度,并采用定值法计算了超长钻孔灌注桩抗力总分项系数,为设计和施工提供参考。     

大直径灌注桩竖向、水平桩身内力及变形试验研究

<正>近年来,在铁路新线建设中,新建桥梁、站房等大量采用大直径灌注桩。据不完全统计,目前铁路用桩90%以上是大直径灌注桩。对灌注桩进行原位试验,进一步了解这些大直径灌注桩的竖向、水平承载力机理和变形特性,可以为铁路建设、设计、施工及监理部门更好地使用这种     

客车转向架构架裂损故障分析

对YZ25G356151号客车转向架构架裂损故障进行了全面分析。首先,故障部位的断口形貌、裂纹源微观检测、裂纹源金相等方面表明,转向架构架存在制造质量问题是导致本次客车转向架构架裂损故障的内因;其次,车辆运行品质轨边动态监测系统(TPDS)的报警信息及波形数据表明,故障端轮对呈多边形失圆,导致的冲击作用加剧了构架侧架裂纹的扩展,是本次客车转向架构架裂损故障的外因;最后提出了防范措施。     

郑州铁路局“十防”保证货车安全

<正>针对秋季昼夜温差较大、货车下部刚性配件易发生裂损的情况,郑州铁路局从配件检修、车辆技检和应急处置等方面入手,确保货车运行安全。郑州铁路局加强车辆入库检修,重点检查摇枕、侧架等关键部件,及时发现、整修内部的细小裂纹或损伤,确保出库状态良好。郑州铁路局抽调技术人员结合货车"十防"控制重点,细化技检作业重点,加大非正常天气干部现场盯控力度。     

弧形耗能器加固震损木构架抗震性能研究

基于榫卯节点木构架具有优良的抗震性能,开展参数化弧形耗能器加固榫卯节点木构架抗震性能试验研究。对震损后的榫卯节点木构架试件用不同厚度、半径的弧形耗能器进行加固,并研究其加固后的抗震性能,对比加固前后试件的抗震性能指标,确定相同尺寸弧形耗能器对不同尺寸木构架的加固效果,不同尺寸弧形耗能器对相同尺寸木构架的加固效果。