平转连续梁桥主梁现浇施工中的摩阻效应

采用平转施工的连续梁桥,其转体梁段一般使用支架现浇的方式制作。在转体梁段分段长度较长的情况下,现浇梁体和模板接触面会产生较大的摩阻力和切向黏结应力,阻碍梁体的自由变形,因而增大预应力箱梁的应力损失。采用有限元分析软件,分析了现浇梁与底模支架之间的摩阻系数和模板约束情况,计算了预应力筋张拉时主梁最大悬臂状态各单元应力。结果表明:一定情况下此摩阻和约束效应对梁体有效预应力的影响是不能忽视的。     

对路堤荷载下桩的负摩阻力的探讨

随着科学技术和经济建设发展的需要,在软弱地基上建造建筑物的情况越来越多,采用桩基作为建筑物的基础也就日趋普遍,尤其在现代施工技术、条件不断提高的情况下,桩的设计长度与荷载也越来越大,而且在很多情况下,桩端达到岩层或不可压缩土层,附近还有大面积填土、堆料场等,由此可能产生负摩阻力.本文主要讨论堆料场对其附近的桩引起的负摩阻力.     

SS4改型机车牵引从动齿轮裂损的分析及改进

分析了SS4改型机车牵引从动齿轮的裂损,提出了改进措施。     

浅层气对工程的影响

以杭州湾大桥工程为重点,对杭州湾地区浅层天然气在杭州湾地区的形成、分布特征作一概括,分析浅层气喷发对土层及工程基础产生的负摩擦、沉降等危害,从浅层气的成因、喷发特征上找出工程施工中解决浅层天然气的对策——控制性释放。     

关于无中梁罐车牵引梁裂损的思考

1问题的提出 G70型无中梁罐车经过一段时间的运用，在段修时发现牵引梁裂纹较多，严重影响了车辆的性能和运输品质。在2006年8月15日-9月15日短短1个月的时间内，成都东车辆段成都东检修基地共发现了4起段修G70型无中梁罐车牵引梁裂损故障，其中，枕梁内侧和外侧各2起，且都发生在牵引梁靠近枕梁的腹板附近。表1为G70型无中梁罐车牵引梁裂损故障统计结果。     

隆务峡Ⅰ号公路隧道病害治理措施

青海省隆务峡Ⅰ号隧道经过16余年的运营，出现了衬砌裂损、衬砌渗漏水、内轮廓侵限等问题。针对该隧道病害情况，运用断面仪、地质雷达以及回弹仪对隧道内轮廓、衬砌厚度、壁后空洞及衬砌强度进行了检测。结合隧道围岩地质条件，对该系列问题出现原因进行了数值计算分析，提出了围岩及基础加固、衬砌结构加强、衬砌裂缝补强、埋管排水设计方案，采用交通标志手段对内轮廓侵限问题进行了处理。     

船舶控制安全航速的基本原则

分析安全航速的含义，从船舶避碰和避免浪损的理论角度论述了内河水域有关确定船舶安全航速的诸多因素。     

自动化损管控制系统与21世纪的舰艇生命力

本文就国外的自动化损管控制系统对新世纪的舰艇生命力的影响作了简单分析，并就我国水面舰艇的建设提出了一些建议。