机车轮箍在运行中的裂损分析及检测方法

论述了高速重载工况下机车轮箍裂损、崩箍的原因,提出了有效的缺陷检测措施.     

软土地区灌注桩成孔施工与承载力特征现场试验研究

结合厦深铁路长沙湾特大桥桩基现场载荷试验,分析桩的承载力、侧摩阻力传递规律和桩端阻力随载荷变化规律,并结合桩的现场工艺试验确定了桩的施工工艺。结果表明,本工程宜采用旋挖钻钻进成桩工艺;成桩后,各地层桩侧摩阻力不同时达到极限值,且随着加载增大,各地层桩侧摩阻力强化特征不同。通过试验研究也确定了各地层极限侧摩阻力的大小,即淤泥25 kPa,淤泥质粉砂50 kPa,粉砂60 kPa,粗角砾土100 kPa,粉质黏土48 kPa,全风化英安岩68 kPa,强风化英安岩110 kPa,并明确了桩的主要持力层。     

水泥粉喷桩复合地基现场试验研究

通过水泥粉喷桩加固软土地基进行系统的现场试验研究,对粉喷桩加固软土地基的效果,单桩荷载传递规律,桩侧摩阻力沿深度分布特征,桩-土应力比等进行了分析,取得了一些有益的结论,可为类似工程提供参考。     

人工挖孔嵌岩桩的受力机理试验研究

根据人工挖孔嵌岩桩的静载试验资料,分析了短粗的人工挖孔嵌岩桩的承载特性和荷载传递机理.     

“斯克雷波寥夫”轮发电机组事故的调查与分析

通过对某轮发电柴油机损事故的分析,指出：发电机不应单机供电,而应并车供电;发电机组负荷试验结束后,应将负荷限制调整好,保证机组在最大限制负荷下运行;启动大功率设备时,应与机舱了得联系,可最大限度地避免发生事故。     

水垫工艺在马村工程中的应用

主要介绍了水垫工艺在马村两个工程中的应用情况,并对合理确定水垫台车牵引力和水垫胶囊与地面的摩阻系数提出意见。     

输气管线摩阻系数的影响因素以及减阻的主要方法

在输气管线中 ,摩擦阻力的存在对输气管线运行产生了很大影响。一方面 ,摩擦阻力越大 ,管线压力降低越快 ,动力损耗越多 ;另一方面 ,摩擦阻力影响输气流量 ,摩擦阻力越大 ,流量越小 ,会增加管线的运营成本。因而 ,要提高长距离输气管线的输气流量、降低运营成本 ,降低摩阻系数是非常必要的。考察了大量的摩阻计算公式 ,求解出各种不同条件下的摩阻系数 ,分析和讨论了影响摩阻系数的因素 ,提出了降低摩阻系数的主要方法 ,重点介绍了加内壁涂层的减阻方法。计算分析表明 :管道施加内壁涂层之后 ,可大大降低摩阻系数     

自平衡测试结果等效转换及超长桩应用

介绍自平衡测试结果向传统静载转换的方法，并对泥浆护壁成孔的钻孔灌注超长桩，提出了通过自平衡转换曲线判断极限承载力的方法。     

国际摩阻指数IFI应用技术探讨

主要阐述了国际摩阻指数IFI的基本原理、计算过程与应用方法，并对我国应用IFI作为路面抗滑性能评价指标尚需解决的问题进行了初步分析。