全文获取类型
收费全文 | 6171篇 |
免费 | 107篇 |
专业分类
公路运输 | 3041篇 |
综合类 | 836篇 |
水路运输 | 1255篇 |
铁路运输 | 1075篇 |
综合运输 | 71篇 |
出版年
2024年 | 41篇 |
2023年 | 120篇 |
2022年 | 131篇 |
2021年 | 182篇 |
2020年 | 148篇 |
2019年 | 125篇 |
2018年 | 60篇 |
2017年 | 81篇 |
2016年 | 86篇 |
2015年 | 163篇 |
2014年 | 327篇 |
2013年 | 309篇 |
2012年 | 447篇 |
2011年 | 431篇 |
2010年 | 331篇 |
2009年 | 389篇 |
2008年 | 452篇 |
2007年 | 335篇 |
2006年 | 372篇 |
2005年 | 276篇 |
2004年 | 266篇 |
2003年 | 210篇 |
2002年 | 138篇 |
2001年 | 127篇 |
2000年 | 86篇 |
1999年 | 95篇 |
1998年 | 74篇 |
1997年 | 64篇 |
1996年 | 64篇 |
1995年 | 59篇 |
1994年 | 59篇 |
1993年 | 42篇 |
1992年 | 46篇 |
1991年 | 48篇 |
1990年 | 34篇 |
1989年 | 37篇 |
1988年 | 8篇 |
1965年 | 11篇 |
1955年 | 3篇 |
1954年 | 1篇 |
排序方式: 共有6278条查询结果,搜索用时 156 毫秒
31.
竣帅的舒适特性 该车配置了隆鑫集团自主研发的CG霸道二代镁合金发动机,具有杰出的功率和优异的扭矩输出,使发动机的振动得到了明显的改善,即使在每分钟10000r/min的工作状态下也只有轻微的振动. 相似文献
32.
33.
本文讨论电动鱼雷主要性能参数与其动力电池参数之间的关系。提出了综合功率系数概念及计算方法。综合功率系数愈小,推进系统的整体性能愈好。提高功率密度特别是提高体积功率密度对于减小综合功率系数非常重要。 相似文献
35.
针对目前采用聚四氟乙烯乳液喷少工艺生产的客车摩擦易产生涂层龟裂等问题,提出采用改性聚四氟乙烯糊料轧制工艺研制的三层复合自润滑材料,再卷制成摩擦套。经检测表明,其各项性能符合国家专业标准的要求。 相似文献
36.
本文专题研究高相对功率单船舶满载航行时船舶重心横向位置。研究表明:除了船内重量大小及位置改变会导致船舶重心脱离纵向对称平面向一侧迁移之外,高相对功率单浆船舶满载航行时其螺旋浆所承受的阻力转矩也会产生类同于船舶重心横向迁移的效应。为确保高相对功率单浆船舶满载航行时具有安全合理的横向浮态,本文在系统研究分析的基础上提出一项涉及单螺旋浆阻力转矩影响的船舶重心横向总迁移量限制公式。本文研究结果及所推荐的限制公式对单浆船舶设计有一定的参考价值。 相似文献
37.
滑板材料受流摩擦时接触点瞬态温升对磨损性能的影响 总被引:10,自引:0,他引:10
采用有限元法对不同滑板材料(包括纯碳材料、浸金属碳材料以及铜基粉末冶金材料)在滑动受流时由摩擦力和接触电阻引起的接触点瞬态温升进行了分析计算,同时根据滑板材料的热失重(TGA)和差热分析(DTA)试验结果,分析了各种滑板材料在受流摩擦时的磨损行为.研究表明,在试验参数为压力70 N、电流200 A以及滑动速度80 km·h-1的条件下,电流是引起碳系滑板材料接触点温升的主要因素,并造成纯碳滑板接触区亚表层的高温氧化现象,浸金属碳滑板由于材料致密氧化速度较慢,同时强度相对也高,因而具有良好的耐受流磨损性能;而铜基粉末冶金滑板材料受流摩擦时的接触点温升低于其氧化温度,所以引起其高受流磨损量的主要因素不是接触点温升,而是电弧侵蚀引起的摩擦表面严重破坏以及蜡基润滑剂的失效所致. 相似文献
38.
张效松 《石家庄铁道学院学报》1997,10(1):6-10
对带摩擦弹性接触问题进行了分析,根据接触问题局部非线性的特点,将缩聚法的思想应用于接触问题分析,对于比例加载情况,提出了一种带摩擦弹性接触问题分析的边界元全量缩聚迭代格式,提高了迭代求解的效率。利用编制的通用程序对两个算例进行了求解,获得了满意的结果。 相似文献
39.
DJ1型电力机车是西门子公司开发、设计的重载货运双机重联机车,装机功率6400kW,最高速度为120km/h,是中国最早批量生产的采用三相交流技术和现代化微机控制系统的电力机车。2003年8月配属湖东电力机务段,牵引单元1万t重载列车,DJ1型电力机车牵引电动机故障率低、可靠性高,通过在大秦线3年多的使用得到了验证。 相似文献
40.