全文获取类型
收费全文 | 2332篇 |
免费 | 39篇 |
专业分类
公路运输 | 1352篇 |
综合类 | 257篇 |
水路运输 | 258篇 |
铁路运输 | 483篇 |
综合运输 | 21篇 |
出版年
2024年 | 23篇 |
2023年 | 47篇 |
2022年 | 51篇 |
2021年 | 75篇 |
2020年 | 54篇 |
2019年 | 44篇 |
2018年 | 18篇 |
2017年 | 16篇 |
2016年 | 22篇 |
2015年 | 45篇 |
2014年 | 92篇 |
2013年 | 82篇 |
2012年 | 117篇 |
2011年 | 109篇 |
2010年 | 104篇 |
2009年 | 138篇 |
2008年 | 117篇 |
2007年 | 116篇 |
2006年 | 110篇 |
2005年 | 117篇 |
2004年 | 103篇 |
2003年 | 78篇 |
2002年 | 82篇 |
2001年 | 63篇 |
2000年 | 47篇 |
1999年 | 52篇 |
1998年 | 65篇 |
1997年 | 41篇 |
1996年 | 29篇 |
1995年 | 49篇 |
1994年 | 52篇 |
1993年 | 22篇 |
1992年 | 42篇 |
1991年 | 40篇 |
1990年 | 18篇 |
1989年 | 76篇 |
1988年 | 4篇 |
1986年 | 1篇 |
1965年 | 8篇 |
1955年 | 1篇 |
1954年 | 1篇 |
排序方式: 共有2371条查询结果,搜索用时 203 毫秒
541.
《铁道标准设计通讯》2017,(3):88-91
以某城市大跨度钢桁拱桥为工程背景,以结构抗震体系及抗震性能评价为研究重点,建立了全桥空间有限元模型,采用时程反应分析方法对该桥进行了地震反应分析。结果表明:采用传统抗震体系,主拱拱脚横桥向地震反应控制主拱上部结构设计。采用传统抗震体系,在E2地震作用下桥跨下部结构保持轻微损伤很难,下部结构抗震设计困难,工程投资大幅增加。采用减隔震支座后,主拱控制截面的地震应力减震效果显著。同时该体系显著降低了V撑及桩基础的地震内力,明显降低了配筋率需求,显著提高了结构的抗震性能,工程投资节省显著。 相似文献
542.
高速动车受电弓滚动弓头特性研究 总被引:3,自引:1,他引:2
讨论了弓网受流原理和受流质量评价体系,通过Simulink仿真手段,对弓网接触压力和受流质量之间的关系进行了研究,提出滚动弓头受电弓设想,并依据接触电阻理论、冲量理论、摩擦磨损理论,分析滚动弓头对弓网性能的提升原理。 相似文献
543.
转K6型转向架斜楔摩擦面磨耗板(以下简称磨耗板)焊接在摇枕的斜楔摩擦面上.磨耗板材质为0Cr18Ni9,摇枕材质为B+级钢,二者之间的焊接属于异种钢焊接.过去,笔者在生产现场经常发现如图1所示的焊接裂纹故障,之后经过多方努力,焊接裂纹问题已得到解决.本文将结合实际工作情况对磨耗板焊接裂纹进行分析. 相似文献
544.
545.
郭建勋 《铁道机车车辆工人》2010,(7):10-14
介绍了HXD1B型机车中适用于等离子切割下料的零件类型,对等离子切割的相关工艺、质量问题进行了简要说明。 相似文献
546.
沪昆客运专线长(沙)玉(屏)段CRTSⅡ型板式无砟轨道端刺设计方案的研究 总被引:4,自引:2,他引:2
沪昆客运专线长(沙)玉(屏)段正线铺设CRTSⅡ型板式无砟轨道,沿线桥梁、隧道较多,桥隧间路基太短的情况较为普遍,相比其他铺设CRTSⅡ型板式无砟轨道的客运专线,该线特殊情况较多,需对桥后端刺设置方案进行研究。针对沪昆客运专线长玉段轨下基础较为复杂的特点,结合其他线路CRTSⅡ型板式无砟轨道端刺设计的经验,提出不同桥后轨道下部基础条件下的端刺设置方案。通过研究得出:对于桥后路基段较长的情况,采用摩擦板+标准端刺的设计方案,摩擦板的长度及宽度根据线路的条件及桥梁的长度确定;对于桥隧间路基较短无法在路基上设置端刺以及桥隧相连的情况,采取在隧道内设置端刺的方案。 相似文献
548.
549.
罗来龙 《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》1996,20(4):412-415
运用静电场和流体动力学的基础理论,分析了气体-固体粒子流动系统摩擦起电的机理,并导出了电路中的起电电流密度的表达式。 相似文献
550.
对LY12铝合金进行了搅拌摩擦焊接工艺试验,并对焊接接头进行了金相观察和力学性能检测.试验结果表明,合理的焊接参数匹配是取得性能优良焊接接头的前提.当旋转速度为905 r/m in、焊接速度为33.6 mm/m in、肩部压力为48MPa时施焊,可获得成型良好无缺陷焊接接头,且焊缝区晶粒细小.搅拌摩擦焊焊接轧态LY12铝合金时,焊接时的热输入可部分消除接头处金属的冷作硬化.随着焊接速度的提高,焊接热输入量降低,消除冷作硬化的能力减弱,焊接接头抗拉强度提高. 相似文献