西安地铁2号线车辆轮对频繁发生擦伤的原因分析及对策探讨

针对目前西安地铁2号线车辆正线运行时走行部普遍存在周期性异响问题,现场进行调查及下载数据分析确认车下异响的主要原因是由于车辆牵引系统与空气制动系统接口问题导致轮对擦伤、滚动圆超限等。根据现场实际情况制定几种整改方案,尽快解决由于两系统接口问题导致轮对擦伤,从根本上解决列车运行时走行部异响的问题。     

城轨车辆轮对踏面擦伤的分析

针对某市郊线路车辆轮对踏面出现的擦伤,建立故障树,列出造成轮对踏面擦伤的原因,借鉴事件记录仪所记载的数据进行分析,指出牵引系统防滑控制判断标准及空电配合策略的缺陷可能是造成车辆轮对踏面擦伤的主要原因,并提出了建议和措施.     

轨道状态巡检系统

随着既有线提速和高速铁路的陆续建设,动车组高速运行对铁路各项基础设施养护维修提出了更高要求.轨道作为重要的铁路基础设施,其运用状态对行车安全具有直接和至关重要的影响.因此,必须加强对其动态检测和状态监控,及时指导养护维修.轨道状态巡检系统基于非接触测量理念,应用视觉测量、图像处理、模式识别等技术,对轨道图像信息进行采集、分析和综合处理,其高效、智能的特点能满足高速铁路巡检的需求.     

整体辗钢车轮擦伤焊补可行性研究

车轮是铁道车辆最重要的部件之一，具有承载、导向、传递制动力和牵引力等功能。目前我国铁路数量最多、应用最广的是整体辗钢车轮。当车轮磨耗和擦伤到一定限度就要进行镟修，每次的车削量至少达5mm，相当于车轮运行约30万km，降低了车轮使用寿命。通过对整体辗钢车轮焊修可行性的研究，可有效降低维修成本，延长车轮使用寿命，为铁路带来巨大经济效益。     

车轮车床数控系统的改进

1问题的提出车辆轮对作为列车运行的关键部件,其性能的好坏直接关系到列车的运行品质和安全,伴随着列车的重载提速,惯性增大导致冲动力加大,造成轮对踏面擦伤、剥离等故障不断增多,从我段及兄弟车辆段近几年的轮对检修统计数据来看(见表1),轮对踏面镟修总数和镟     

客车电子防滑器故障及防范

随着铁路旅客列车运行速度的不断提高,在快速和准高速客车上,电子防滑器已经成为客车基础制动系统的重要组成部分。装有盘形制动的25G型客车大多装用了电子防滑器,有效地防止了车轮踏面擦伤,保障了客车运行安全。然而在实际运用中,装用电子防滑器的车辆仍然会出现车轮踏面擦伤,     

丰田开发出高耐擦伤性透明涂装

丰田汽车公司日前宣布，开发出了对洗车中的擦伤以及指甲给门把手周围造成的擦伤等小伤痕具有高耐受性的透明涂装“Selfrestoring Coat（自我修复性耐擦伤涂装）”。并将应用在预定于近日上市的雷克萨斯“LS”车型上。     

轮对踏面擦伤原因及预防措施

货车轮对踏面擦伤故障严重危及列车运行安全，影响铁路运输。通过轮对踏面擦伤的原因分析，提出相应预防措施。     

防止峰下溜放车辆的踏面擦伤

驼峰溜放车辆在制动过程往往造成轮对踏面的损伤。本文对损伤的原因进行了分析，并提出了防止擦伤的建议措施。     

关于车轮擦伤剥离的若干问题与对策

针对我国车轮擦伤，剥离的具体情况，就车轮擦伤剥离的原因，形态及国外对该问题进行试验研究所取得的就进展就若干问题进行了分析和探讨，并提出了相应对策。