全文获取类型
收费全文 | 868篇 |
免费 | 6篇 |
专业分类
公路运输 | 666篇 |
综合类 | 83篇 |
水路运输 | 66篇 |
铁路运输 | 47篇 |
综合运输 | 12篇 |
出版年
2024年 | 2篇 |
2023年 | 11篇 |
2022年 | 20篇 |
2021年 | 30篇 |
2020年 | 12篇 |
2019年 | 8篇 |
2018年 | 3篇 |
2017年 | 10篇 |
2016年 | 7篇 |
2015年 | 21篇 |
2014年 | 65篇 |
2013年 | 42篇 |
2012年 | 60篇 |
2011年 | 62篇 |
2010年 | 42篇 |
2009年 | 70篇 |
2008年 | 48篇 |
2007年 | 40篇 |
2006年 | 43篇 |
2005年 | 35篇 |
2004年 | 24篇 |
2003年 | 26篇 |
2002年 | 31篇 |
2001年 | 20篇 |
2000年 | 12篇 |
1999年 | 13篇 |
1998年 | 13篇 |
1997年 | 13篇 |
1996年 | 15篇 |
1995年 | 16篇 |
1994年 | 12篇 |
1993年 | 16篇 |
1992年 | 9篇 |
1991年 | 4篇 |
1990年 | 4篇 |
1989年 | 11篇 |
1988年 | 1篇 |
1965年 | 3篇 |
排序方式: 共有874条查询结果,搜索用时 15 毫秒
451.
452.
通过对于中华车门板玻璃升降不能自如问题进行调查研究,分析原因,确定了改进手段,对质量管理及开发新车有参考意义。 相似文献
453.
454.
待连接表面间的紧密接触是实现阳极连接的必要条件,因此分析紧密接触面积演化特点非常重要.本文借助等效电路法,考虑玻璃弹性形变及阳极表面二维不平整度,计算了紧密接触面积和连接电流强度.结果表明,紧密接触面积经过一孕育期后迅速扩大,在待连接表面边缘扩展速率显著下降,连接电流存在一峰值.该电流峰是电场引起的电流衰减和紧密接触面积增大引起的电流上升竞争的结果. 相似文献
455.
456.
在汽车工业发展的100多年的历史上,汽车风窗玻璃的安装技术也经历了不同的发展阶段,如图1所示:从最初的钢板镶嵌安装(图1.1)、橡胶条安装(图1.2)到目前流行的聚氨酯胶直接粘接(图1.3)与模块安装方式(图1.4)。汽车也因为风窗玻璃安装技术的进步,而变得越来越美观、安全与耐用。 相似文献
457.
<正>故障现象 一辆2004年产别克CL8车,左前车窗玻璃升降器不工作,且左前门上的车窗升降主开关无法控制右前车窗玻璃升降,但右前车窗升降开关可以正常控制右前车窗玻璃升降。故障诊断 接车后首先确认故障现象。经过反复试验发现,刚开始故障现象时有时无,后来车窗升降主开关既不能控制左前车窗玻璃升降,也不能控制右前车窗玻璃升降,而右前车窗升降开关可以正常控制右前车窗玻璃升降。经 相似文献
458.
车型:2013款起亚新索兰托,配置2.4L发动机.行驶里程:2100km.故障现象:天窗关闭不严,天窗遮阳帘无法完全关闭.故障诊断:新一代索兰托车型配置的是改进型的全景天窗系统,相对于普通的天窗系统而言,全景天窗的玻璃面积更大,甚至覆盖整个车顶.起亚车型的全景天窗由两块天窗玻璃组成,其中前部的天窗玻璃是可以电动滑动的天窗玻璃,而后部的天窗玻璃则是固定于车顶的天窗玻璃.传统的天窗系统应用的是手动的遮阳板,而全景天窗配置的是电动卷帘式的遮阳帘.该车的故障现象是当按下天窗控制开关关闭天窗时,天窗玻璃滑动非常的缓慢而且无法完全关闭且存在大约有2mm左右的缝隙,天窗遮阳帘关闭到大约三分之二的位置时会停止且不能够完全关闭.由于全景天窗玻璃在活动开启时天窗玻璃是滑动到车顶上面的,所以全景天窗的玻璃滑道都是外置于车顶两侧,这样就会很容易沉积灰尘和杂物,从而导致天窗玻璃在滑动时阻力增大甚至发生卡滞. 相似文献
459.
张正平 《武汉船舶职业技术学院学报》2014,(1):94-98
培训包(Training Package,简称TP)是澳大利亚职业教育与培训(Vocational Education and Training,简称VET)的核心部分,这些培训包是由能力标准、资质框架和测试指南构成。玻璃保洁培训单元课程是服务业培训包、物业管理培训包中能力标准里的一个单元课程,该能力单元主要包括四个方面,本文旨在介绍玻璃保洁课程单元各方面的作用,分析其构成与测试的方法。 相似文献
460.
为了探究相变改性沥青的黏弹特性与低温性能,采用DMA方法进行了频率扫描试验和温度扫描试验,对试验结果进行了统计分析,测定计算了不同掺量的相变改性沥青的储能模量、损耗因子扫描曲线及玻璃态转变温度,分析了相变改性沥青的黏弹特性,通过沥青弯曲蠕变劲度试验,研究了相变改性沥青的低温性能,并对黏弹特性和低温性能进行了相关性分析。研究结果表明:相变材料的加入可降低沥青的玻璃态转变温度、储能模量和蠕变劲度模量,提高损耗因子和蠕变劲度变化斜率,可提升沥青“黏性”分量,改善低温性能;相变改性沥青的储能模量、损耗因子和玻璃态转变温度均与蠕变劲度模量存在良好的相关性,可利用黏弹特性指标对相变改性沥青的低温性能进行评价。 相似文献