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131.
轨道交通移动支付技术在全国的推广应用,既考验着各地轨道交通企业的技术创新和综合管理能力,更挑战着国有企业感应市场变革、回应民生需求的现实能力。目前,北京、上海、广州、福州、厦门等城市的地铁都已实现移动支付。调研发现,地铁移动支付主要有手机购票与手机过闸两种技术形式;业主主导、商业巨头主导与新领域企业主导3种商业合作模式。经多轮实地考察,南京地铁移动支付选择"二维码过闸"与"NFC过闸"相结合的技术方案。该方案是南京地铁根据自身条件,勇于创新变革,确保乘客安全而做出的战略选择。为了更好地在地铁交通领域实现移动支付,提出6点战略性思考:确保票务与客流信息的主动权;探索实施公私合作(PPP);注重地铁公司之间的交流与合作创新;有效使用大数据信息并控制风险;主动适应技术创新常态;以开放的眼光看待技术壁垒。 相似文献
132.
自动售检票系统终端设备在引入多元化支付后,终端设备功能较传统设备有了调整,售票机、取票机的功能主要呈现“购票”、“取票”2种功能及“网络购票、现场取票”、“现场购票、现金支付”、“现场购票、网络支付”3种支付方式,依据上述2种功能、3种方式对售票机、取票机的配置比例进行研究;在多元化支付方式全方位引入自动检票机后,自动检票机则是功能需求的汇聚点,因此弱化售票机、取票机的使用率;乘客自助终端的配置应满足乘客便捷处理票卡的需求。研究表明引入多元化支付后,终端设备间相互制约,不同工况影响其他设备的配置,因此需要从一体化的理念整体考虑不同工况下各类设备的配置比例。 相似文献
133.
根据数字人民币软件钱包与硬件钱包的应用规范,并结合城轨交通的行业特性,系统分析软件钱包直接
支付、免密支付、收银台支付以及硬件钱包价值支付、准账户支付,在城轨交通领域的应用场景、应用方案与应
用特点,并结合实际应用经验对各种应用模式进行利弊分析。总结软件钱包与硬件钱包最优应用场景与方案,提
出数字人民币应用的系统架构及“数字人民币+公共交通卡”双应用的建议。展望数字人民币在城轨交通领域的
应用模式及推广趋势,为促进城轨交通领域数字人民币在应用场景建设、应用技术创新、业务模式创新等方面提
供借鉴。 相似文献
134.
介绍了手机支付在城市轨道交通自动售检票(AFC)系统中的设计应用,包括手机支付AFC系统设计目标、各参与方需完成的功能及对接方案、系统部署方案,以及手机支付AFC系统终端设备应满足的条件及支付流程。通过移动互联网技术构建新型手机支付AFC系统,对推动城市轨道交通AFC系统的创新、降低运维管理成本、加快传统行业的互联网+升级、全面提升轨道交通行业的创新服务水平具有重要意义。 相似文献
136.
137.
本文以盐通高速公路计量支付信息管理系统为例,详细介绍了基于Internet/Intranet的信息管理系统的设计、开发、功能模块、业务流程以及实际运行效果。 相似文献
138.
公路工程项目建设中计量支付工作是一个中心环节,也是对工程项目建设进行控制的一个有力的手段。监理工程师在工程监理过程中,必须加强自己的修养,学习和掌握计量支付的相关政策和规定,熟练掌握计算机及相关软件的操作,熟悉和了解合同文本特别是技术规范的内容和工程项目的基本情况,只有这样,才能做好计量支付工作。 相似文献
139.
张冬梅 《铁道物资科学管理》2009,(8):70-71
1案例
红旗商场与蓝天机电厂签订了一份高压锅买卖合同,约定红旗商场从蓝天机电厂采购1000个“蓝天”牌高压锅,单价150元,2008年6月15日交货,交货地点为红旗商场。如果蓝天机电厂不能按期交货,则每延迟一天支付1万元违约金。红旗商场支付了3万元定金。后由于蓝天机电厂委托的运输单位的责任,至6月25日才交货。红旗商场要求运输单位承担延迟交货的损失,遭到运输单位的拒绝。红旗商场遂要求蓝天机电厂支付10万元违约金、6万元定金和延迟交货造成的损失1万元。蓝天机电厂认为延迟交付10天并没有给红旗商场带来直接损失,因为至6月25日交货时红旗商场还有库存的“蓝天”牌高压锅。同时认为,延迟交货是由于运输单位的责任造成的,属于不可抗力,应该免除蓝天机电厂的违约责任。双方为此产生争议。 相似文献
140.
严格计量程序 确保支付合理 总被引:1,自引:0,他引:1
公路工程计量与支付工作是工程建设过程中的重要组成内容,是保证投资的手段,在工程实施过程中,我们应始终坚持公平、公正的原则,明确计量与支付工作的程序,做到“三不计”——不超计、不漏计、不重计。 相似文献